¡Valentin Delluc sobrevuela el Red Bull Ring en speedflying!

Reviva esta hazaña en la parte superior de este artículo.

¿Cómo pasar, en terreno llano, desde el suelo a varios metros de altitud, teniendo margen suficiente para recorrer varios cientos de metros? Hace dos años, a Valentin Delluc se le encendió una bombilla: enganchar un cabrestante gigantesco a la parte trasera de un coche, lo más rápidamente posible. “Fue una gran idea devolverme a la altura. Tuvimos la oportunidad de hacerlo en el circuito de Red Bull Ring, con un auto de NASCAR de 650 caballos de fuerza. ¡Fue muy impresionante! Cuando me dispararon, me dije: ‘¡guau! Si hubiera sido un coche de F1, habría sido violento”.

Un rodaje como este es algo para lo que hay que prepararse, sobre todo cuando un circuito de Fórmula 1 se privatiza durante dos días debido a un rodaje excepcional: “Te sientes un privilegiado. Fue realmente genial. La visual en el aire, justo antes de soltar (despegarte Nota del editor) ganas altura, todo se vuelve pequeño. Subí al menos 250 metros en 800 metros de recta, ¡fue subir muy fuerte! Al final apenas tienes ruido, tienes un carrocito que te tira con una línea que desaparece al final porque está muy lejos… Era casi irreal”.

Al volante del coche responsable de hacer despegar a Valentin Delluc, nos encontramos con otro temerario: Luc Alphand. El campeón de esquí, también ganador del rally Dakar y participante en la Transat Jacques-Vabre, domina casi todos los elementos. “Ya lo conocía. Estuvo presente en mi primer Día del Atleta en Rouen e hicimos Wings for Life juntos. Obviamente entre los chicos de la montaña las cosas encajaron bien y no teníamos muchos temas que discutir. Es un maldito libro, una leyenda…”

A pesar de un nivel de experiencia que alcanza nuevas cotas, nada es sencillo cuando hay que hacer una serie de trucos: “Dependiendo de los trucos que tengo que hacer, cambio de vela. Por ejemplo, el arch grind, era mejor llegar un poco más lento. A 100 km/h no tienes tiempo para trabajar, así que elegí el 13 (en referencia al tamaño de la vela). Es bastante técnico, tienes que apuntar justo al lugar correcto, reduciendo la velocidad, pero manteniendo lo suficiente para volver atrás. Todo esto es precisión. Estás contento cuando funciona después de 1 o 2 intentos”.

Lo mismo ocurre con cruzar la meta del circuito de Spielberg, todo es cuestión de trabajo, dominio y concentración: “La parte más difícil fue el arco. Estaba lejos de mi zona de liberación, donde me desconecté del cable. Así que no podía hacerlo con velas demasiado grandes. Tuve que gobernar muy bien durante la subida, raspar 20/30 metros y llegar lejos, hasta el arco. En términos de delicadeza, no fue fácil de hacer”.

A pesar de la extrema dificultad, en dos días y una veintena de intentos se lograron todos los trucos imaginados y los equipos pudieron hacer las maletas. Pero Valentin Delluc ya mira hacia el futuro, con ideas (y velas) en reserva: “Tengo muchas ideas. Después, como nunca estamos seguros de tener las autorizaciones, a veces no lo digo todo con antelación. Me encantaría explorar Canadá y Alaska con mi pequeña vela rápida. Corre en glaciares, pero un poco más grande que lo que tenemos alrededor de Chamonix. Cada vez hay menos grandes cañones, grietas o cosas así. Las velas que tenemos ahora nos permitirían hacer cosas que antes eran imposibles, así que me encantaría volver a hacer un gran proyecto de invierno”.