Gran Premio de Canadá | Los jets privados llegan a Montreal

La Fórmula 1 está haciendo las cosas a lo grande. En el Gran Premio de Canadá los coches de carreras superan los 300 km/h. El circuito de Montreal equivale a una competición muy intensa de 305 km en 70 vueltas. Entre la multitud ya se encontraban Rihanna, Al Pacino, Pénélope Cruz y Tom Brady. El año pasado, una cifra récord de 345.000 espectadores se reunieron en el circuito Gilles Villeneuve.

Pero quizás la característica más importante (y más cara) de este fin de semana es el hecho de que muchos de los visitantes que buscan emociones fuertes son transportados en jets privados.

Unos 115 aviones de negocios aterrizarán en la región de Montreal entre el viernes y el domingo, lo que representa un aumento del 50% respecto a la media diaria del mes anterior, según las proyecciones facilitadas a The Canadian Press por la empresa de análisis WingX.

El año pasado, 139 aviones de negocios llegaron desde Estados Unidos, Canadá y lugares tan lejanos como Italia durante el fin de semana del evento, un aumento del 43% en comparación con 2019 y en línea con la creciente demanda de viajes aéreos privados desde la pandemia de COVID-19.

También se espera que aumenten las emisiones de dióxido de carbono, debido a la carrera en sí, pero especialmente a la actividad aérea que la rodea.

“Los jets privados obviamente tienen un impacto enorme, porque un jet privado transporta a muy pocas personas a bordo y de manera muy ineficiente”, dijo Thomas Green, asesor de política climática de la Fundación David Suzuki.

“Y puede ser aún peor si el jet privado va al evento con determinadas personas y luego regresa vacío para recoger a otros pasajeros, si es fletado. »

De hecho, una veintena de aviones ejecutivos realizaron varios aterrizajes en Montreal durante el fin de semana del Gran Premio del año pasado. Después del aterrizaje, algunos probablemente despegaron sin pasajeros para traer más personas durante los próximos días.

Puede resultar difícil dar una cifra precisa sobre las emisiones de dióxido de carbono de un grupo de aviones privados. Pero en general, estos costosos aviones son entre 5 y 14 veces más contaminantes por pasajero que los aviones comerciales, según el grupo de defensa Transporte y Medio Ambiente, con sede en Bruselas.

Un avión privado puede emitir dos toneladas de dióxido de carbono en una sola hora, afirma la organización. En comparación, los datos del Regulador de Energía de Canadá indican que el residente promedio de Quebec emite menos de nueve toneladas al año.

“Cuando analizamos las emisiones globales de los pasajeros de la aviación, sólo el 1% de las personas son responsables del 50% de las emisiones”, afirmó Thomas Green.

“Hay muchos súper ricos y muchos de la clase ejecutiva que toman muchos vuelos en clase ejecutiva o, para algunos de ellos, jets privados. Y su número está creciendo bastante rápidamente. »

Una experiencia de “alfombra roja”

Esta clase incluye el mundo bañado en champán de la F1, donde el deporte de gran presupuesto se mezcla con la aristocracia europea en un espectáculo rico en competencia, seducción y ego.

Aunque el siete veces campeón Lewis Hamilton vendió su Challenger rojo cereza -fabricado por Bombardier- por razones medioambientales, el actual campeón Max Verstappen viaja por el mundo en un Dassault Falcon privado comprado al empresario multimillonario Richard Branson. Algunos equipos, incluida la Scuderia Ferrari, se han asociado con empresas como VistaJet para vuelos privados.

Barry Prentice, director del instituto de transporte de la Universidad de Manitoba, dice que el papel de los aviones privados en la promoción de las relaciones comerciales, la actividad económica y el turismo debería tenerse en cuenta al calcular su impacto general.

La Fórmula 1 marca el inicio no oficial de la temporada de festivales de verano de Montreal, mientras los peatones admiran los autos de lujo y exploran los quioscos temáticos de la F1 en Crescent Street del centro de la ciudad antes de la fiesta Maxim Grand Prix el sábado por la noche.

“Se ha convertido en la experiencia de la alfombra roja de Montreal”, afirma Jean-Paul Mouradian, vicepresidente de Feldman Entertainment Quebec, que promueve el evento no oficial de F1, organizado en una antigua estación de tren de Canadian Pacific.

Las entradas oscilan entre 260 y 20.000 dólares, y este año contará con invitados como la tenista profesional Eugenie Bouchard, la sensación estadounidense de las redes sociales Sommer Ray y el rapero marroquí-estadounidense French Montana.

“Nos enteramos en los aeropuertos (Saint-Hubert, Montreal, Mirabel) que estaban aterrizando muchos aviones privados”, dijo Mouradian, refiriéndose a los tres principales aeropuertos que rodean la ciudad.

Las multitudes en el centro no han hecho más que crecer desde que una serie documental aumentó la popularidad de la F1 a partir de 2019.

” Es el’Conducir para sobrevivir‘de Netflix, explica. Hizo las cosas tan frenéticas. »

Los equipos, tripulaciones y otro personal de F1, algunos de los cuales llegaron a bordo de aviones de negocios, ascenderán a casi 3.000 este fin de semana, según el Gran Premio de Canadá.

“En realidad, el equipo de Netflix es bastante pequeño. Generalmente tiene menos de cinco personas”, dijo Sandrine Garneau, gerente de estrategia de marca.

En medio de todo el entusiasmo en torno al deporte de motor de élite, Thomas Green sostiene que cualquier enfoque hacia los aviones de negocios debe basarse en una regulación más estricta.

“Es fantástico cuando alguien muestra liderazgo y cambia su estilo de vida para reducir las emisiones, pero no podemos contar con eso”, dijo el defensor del medio ambiente, en referencia a la venta de los aviones privados de Lewis Hamilton, así como a las compras de créditos de carbono de la estrella del pop Taylor Swift. .

“Necesitamos políticas que ayuden a reducir las emisiones en toda la economía”, insistió. Estos pequeños aviones no pagan proporcionalmente y tienen un impacto enorme en las emisiones. »