La separación con Alpine F1 “no está en absoluto” ligada a Mónaco

Los últimos doce días han sido agitados para Esteban Ocon. Primero por la colisión con su compañero Pierre Gasly durante la primera vuelta del Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco de 2024, luego por las fuertes reacciones que despertó este incidente y que le llevaron a hablar en las redes sociales, luego finalmente porque el final de la carrera La colaboración con Alpine se anunció a principios de semana.

En el paddock de Montreal, invitado a reaccionar ante todo esto, Ocon no quiso entrar en la polémica ante el micrófono de Canal+: “Discutimos muchas cosas, eso seguro, internamente. Ahora, aquí está: pasé cinco temporadas con este equipo, lo cual es mucho tiempo en términos de horas y temporadas en la Fórmula 1. Al parecer, él “Hay Sólo cuatro pilotos han hecho algo similar en este paddock, pasando más de cinco años en un equipo”.

“Hemos tenido momentos fuertes, momentos más difíciles, por supuesto, pero he logrado mucho con este equipo, del cual estoy orgulloso, y es el momento adecuado para separarnos y para mí afrontar nuevos desafíos a mi lado”. Estoy feliz de estar aquí, de correr el resto de la temporada en estas últimas 16 carreras y no veo la hora de terminar nuestra colaboración con una nota positiva.

Está claro que tuve la sensación de que tenía que hablar en cierto momento con todo lo que se dijo.

Si el incidente en sí ya era motivo de acritud, la reacción minutos después del director de Alpine, Bruno Famin, que había declarado que quería “ir al grano”, también provocó mucha reacción. Algunos vieron esto como una forma injusta de señalar con el dedo a Ocon, aunque este último ignora el tema, simplemente refiriéndose a su mensaje en las redes sociales.

“Dije lo que tenía que decir en las redes sociales. Ahora no voy a volver sobre eso. Está claro que sentí que tenía que hablar en un momento determinado con todo lo que se dijo. Hablé, ahora Pasa la página y no puedo esperar a ver lo que traerá este fin de semana y los próximos fines de semana”.

Sin embargo, está claro: el incidente de Mónaco no precipitó la separación entre Alpine y él : “En absoluto. Hemos estado hablando con Alpine durante varios meses, también con varios equipos. No es un grupo tan grande como Renault que tomaría una decisión sobre un solo incidente. Así que no, decidimos de común acuerdo detener nuestra colaboración. Cinco años, como dije, ha sido mucho tiempo y es hora de que tenga otros desafíos en otros lugares.

Cuando se le preguntó cómo sucederán las cosas a partir de ahora, cuando quedan 16 Grandes Premios, Ocon respondió: “No hay diferencia. Honestamente, estoy aquí con la misma preparación de siempre, pasamos tiempo en el simulador con los muchachos, comenzamos a prepararnos para el fin de semana aquí. Es un circuito un poco nuevo, porque todo el asfalto ha sido rehecho. Así que no, no hay cambios en términos de enfoque y seguimos trabajando de la misma manera”.

Doohan en EL1, no es un castigo para el Mónaco

Por último, respecto a la idea planteada por algunos de que la sesión EL1 fuera confiada a Jack Doohan, piloto reserva de Alpine, para castigarlo después de Mónaco, Ocon prefirió reírse ante la prensa: “He visto esto mucho en los medios, y no es el caso en absoluto. Un equipo tiene que ‘dar’ dos sesiones de FP1 a los novatos. Y yo le doy la mía a Jack”.

“Es una pista que va a estar verde al principio, con el nuevo asfalto, y está bastante sucia en este momento. Así que tenemos que limpiarla un poco. Desafortunadamente, también recibí una penalización de cinco puestos en la parrilla por el Por lo tanto, mi clasificación es mucho menos importante que de costumbre. Lo que importa es el escenario de la carrera.

“Y, desde la perspectiva del equipo, creemos que probablemente tendremos un auto más competitivo más adelante este año. Entonces, para nosotros, ya sabes, hacer eso [faire courir Doohan] Temprano es algo bueno, en lugar de hacerlo en México, en Abu Dhabi, como hacemos habitualmente”.

Con Jonathan Noble y Oleg Karpov