Pilar del campeonato mundial de Fórmula 1 desde sus orígenes, Ferrari volvió a su primer amor en las carreras de resistencia el año pasado con el 499P. Un regreso marcado por una contundente victoria general en las 24 Horas de Le Mans, casi 60 años después de su último éxito en Sarthe.
Hoy, mientras los fabricantes se embarcan masivamente en la hibridación y la electrificación, la marca italiana también ha decidido dar el paso. Si bien ya ofrece modelos híbridos como el SF90 Stradale y el 296 GTB, la firma italiana ha anunciado la llegada de un modelo 100% eléctrico para finales de 2025.
Una nueva fábrica de Ferrari dedicada a la electrificación
Ferrari se prepara para abrir en las próximas semanas su primera fábrica dedicada a la electrificación, que tendrá como objetivo producir sus futuros vehículos cero emisiones, así como sus propias baterías. El nuevo “e-building”, cuya construcción comenzó en 2022, fue objeto de una enorme inversión de 500 millones de euros y debería generar cerca de 250 puestos de trabajo.
Es en este contexto que ahora se discuten los contactos entre los dirigentes de Maranello y los responsables de la Fórmula E. Entonces, cuando Jeff Dodds, el director general del campeonato, fue interrogado por Motorsport.com En cuanto a la existencia de estas discusiones, este último, evasivo, respondió: “Puede ser. Anunciaron una fábrica de electrificación en Italia y hablaron de una futura línea de producción de electricidad para ellos. Es la primera vez que hablan de una línea de producción puramente eléctrica y no de una línea de producción híbrida”.
Ferrari haría un gran trabajo atrayendo a los aficionados al deporte del motor para que vengan a ver nuestro deporte del motor.
La llegada de Ferrari, aunque todavía muy hipotética a estas alturas, reforzará considerablemente la imagen de la Fórmula E, que ya cuenta en sus filas con grandes nombres de la industria automovilística como Nissan, Porsche y Jaguar, en particular, que ya son Apuesta por el Gen4, la nueva generación de monoplazas eléctricos, que debutará en 2026-2027.
“Yo pienso que [l’implication de Ferrari] elevaría el nivel del campeonato”, continuó Jeff Dodds. “Somos muy afortunados porque Porsche tiene el mismo tipo de historia del deporte del motor en su sangre, al igual que Maserati, aunque obviamente salieron del deporte del motor en una época en la que Ferrari permanecía en él.
“Creo que lo que Ferrari aporta, además de una mayor credibilidad en el deporte del motor, es una base de seguidores leales, los aficionados, lo cual es increíble. Así que creo que Ferrari haría un gran trabajo atrayendo a los aficionados al deporte del motor para que vengan y vean nuestro deporte. Claramente preferiría que estuvieran ahí a que no estuvieran ahí. Creo que elevaría la liga, aún está por verse si será exponencial o si cambiará las reglas del juego, pero está claro que están en una situación diferente”.
¿Ferrari se unirá a las filas de la Fórmula E en el futuro?
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Cuando se le preguntó sobre esto, un portavoz de Ferrari comentó: “Hoy nos centramos en la F1 y la resistencia, y recientemente anunciamos que vamos a competir donde nunca lo habíamos hecho antes: en el agua. [après avoir annoncé un projet de voile plus tôt cette année]”.
Respecto a la nueva central eléctrica, el director general de Ferrari, Benedetto Vigna, dijo el mes pasado: “Para mí, el e-building representa tres cosas. La primera es la posibilidad de crear internamente componentes estratégicos, las baterías, los ejes y todo el coche. La segunda es la posibilidad de construir todos los coches, no sólo eléctricos sino también híbridos, con tecnologías más sostenibles. La eficiencia de las máquinas que utilizaremos en la fabricación de productos electrónicos será mayor. En tercer lugar, demuestra que creemos en el futuro, en la necesidad de nuevas tecnologías y que debemos estar preparados para ello”.
