¿Porsche para confirmación? El fabricante alemán participa este sábado en la carrera más cercana a su sede en Stuttgart. Los 963 oficiales subieron sistemáticamente al podio durante las dos primeras rondas de la temporada. Si el impulso continúa en el trazado de Spa-Francorchamps, más propio de Le Mans, Porsche podría llegar como favorito durante las próximas 24 Horas. Estado de la relación de fuerzas entre los tres favoritos (Porsche, Toyota y Ferrari) y el nivel de las escuderías francesas (Peugeot y Alpine) antes del encuentro en las Ardenas belgas.
El progreso de Porsche
El año pasado, Porsche nunca pudo igualar a la competencia, ni en confiabilidad ni en velocidad absoluta. El fabricante alemán tuvo que contentarse con dos modestos podios (3º en Portimao y Fuji) y vivió unas 24 Horas de Le Mans muy difíciles. Un año después, los 963 tienen un aspecto completamente diferente: son fiables y rápidos. Porsche encabezó la primera prueba en Qatar antes de conseguir un doble podio en Imola. Numerosas pruebas invernales han permitido este progreso y, un parámetro importante, el fabricante alemán se beneficia de la presencia de tres coches de clientes (dos de Jota, uno con colores Proton). Para cada sesión, los ingenieros recopilan datos de cinco 963 (en comparación con tres en Ferrari y dos en otros fabricantes).
Aún queda una incógnita: ¿el Porsche mostrará la misma energía en el ultrarrápido circuito de Spa-Francorchamps? Las laderas de Losail (Qatar) y especialmente de Imola (Italia) no se parecían en nada al deslizamiento de las Ardenas.
RANKING DE CAMPEONATOS
Piloto : Porsche #61er (Estre / Lotterer / Vanthoor)
- Porsche nº 5 – 3.º (Campbell / Christensen / Makowiecki)
Fabricante: Porsche- 1er : 57 puntos
Julien Delfosse – WEC
Toyota: una victoria profesional en Imola
A partir de 2023, el gran público probablemente recordará la derrota de Toyota en las 24 Horas de Le Mans. Mientras que los GR010 volaron en las otras seis carreras de la temporada. Aquí mismo en Bélgicauno de ellos, que partía en última posición, se dio el lujo de remontar todo el pelotón para terminar segundo detrás del coche hermano.
Esta instalación dejará de funcionar en 2024. Toyota no existía en Qatar con modestos 5º y 8º puestos, aprovechando dos descalificaciones de sus oponentes tras la meta. El fabricante japonés parecía haber tenido un mal comienzo en Imola (6º y 8º en la clasificación), pero la lluvia, que llegó a mitad del recorrido, le dio la oportunidad de demostrar sus conocimientos en competición. Los oportunos cambios de neumáticos combinados con un suntuoso stint de Nick De Vries les permitieron asegurar una victoria inesperada en terrenos de Ferrari. Un éxito que, sin embargo, no elimina las dudas sobre el nivel global de competitividad del prototipo japonés frente a sus adversarios.
RANKING DE CAMPEONATOS
Piloto : Toyota #7 – 2do (Kobayashi / Conway / De Vries)
- Toyota #8 – 7mo (Buemi / Hartley / Hirakawa)
Fabricante: Toyota – 2º: 48 puntos
Julien Delfosse – WEC
Ferrari debe superar un naufragio
Este comienzo de temporada es difícil para los rojos, inicialmente superados por Porsche en Qatar. Sólo el #50 terminó entre los 10 primeros (6º) después de una carrera en la que los pilotos a veces carecieron de compostura (caída, drive-through, etc.).
Pero lo peor pasó en casa después de una clasificación magistral que colocó a los tres Ferrari en las tres primeras filas de las 6 Horas de Imola. La lluvia llegó poco a poco, haciendo la pista cada vez más complicada, y ninguno de los Ferrari entró en boxes para cambiar neumáticos cuando los rivales consideraron necesario cambiar a neumáticos diseñados para la lluvia. Los inevitables cambios de neumáticos llegaron cuatro vueltas demasiado tarde. ¡Los coches de la Scuderia nunca volvieron a ver a los principales Toyota y Porsche de fábrica! Ferrari todavía no ha conseguido subir al podio en 2024 con un coche que, sin embargo, está en gran medida al nivel de sus competidores.
RANKING DE CAMPEONATOS
Piloto : Ferrari #50 – 5º (Fuoco / Molina / Nielsen): 25 puntos
- Ferrari #51 – 11º (Giovinazzi / Callado / Pier Guidi): 8 puntos
Fabricante: Ferrari – 3º: 31 puntos
Peugeot: un coche nuevo para llenar el hueco
El equipo Peugeot nunca ha podido aprovechar su llegada al campeonato en el verano de 2022, media temporada por delante de los demás recién llegados al Hypercar. El Lioness primero adolecía de falta de fiabilidad y luego de su concepto extremo sin alerón trasero. La humillación del inicio de la temporada 2023 fue una descarga eléctrica: las oficinas de diseño comenzaron a trabajar en una versión 2 del 9X8.
El nuevo modelo, ahora equipado con spoiler, fue presentado durante las 6 Horas de Imola. Más allá de la diferencia en el aspecto, el cambio es especialmente significativo en términos de tamaño de neumáticos. Ya no son 31/31 delante y detrás idénticos, Peugeot ha adoptado los formatos 29/34 de otros Hypercars. Principales ventajas: los coches franceses tendrán más tracción al salir de curvas lentas, pero también, en teoría, menos degradación de los neumáticos.
Julien Delfosse – WEC
En este contexto, es difícil juzgar los resultados del inicio de temporada, especialmente en Qatar, durante una carrera disputada con la antigua versión 9X8… y con un BoP (equilibrio de prestaciones) bastante benévolo. La carrera de Imola fue lógicamente difícil con una balanza de pagos esta vez bastante severa, el momento de evaluar el potencial del nuevo Lioness. Peugeot tuvo el mérito de conseguir una novena plaza para el nº93. En cuanto al número 94, todavía busca un primer top 10 en 2024. Las 6 Horas de Spa-Francorchamps deberían permitirnos comprender mejor el potencial del coche.
RANKING DE CAMPEONATOS
Piloto : Peugeot nº 93 – 13.º (Vergne / Müller / Jensen)
- Peugeot #94 – NC (Duval / Di Resta / Vandoorme)
Fabricante: Peugeot – 6º: 4 puntos
Aprendiendo sobre los Alpes
La marca normanda comienza esta temporada en Hypercar y, inevitablemente, lleva un año por detrás de los fabricantes implicados. Como era de esperar, hasta ahora no ha podido competir con los grandes nombres, pero el A524 muestra un nivel de confiabilidad muy alentador con ya 15 horas de carrera en 2024 y sin averías importantes. Alpine abrió su cuenta de puntos con un séptimo puesto en Losail. La carrera de Imola se vio lastrada desde la primera curva por un choque de cinco coches, incluidos los dos azules. Para aspirar a entrar regularmente entre los 10 primeros, ya tendremos que mejorar las clasificaciones (14.º y 17.º en Qatar / 17.º y 18.º en Imola). El margen de mejora es importante pero la fiabilidad es interesante de cara a las 24 Horas de Le Mans.
RANKING DE CAMPEONATOS
Piloto : Alpine #35 – 8.º (Milesi / Chatin / Habsburgo)
- Alpine #36- NC (Lapierre / Vaxivière / Schumacher)
Fabricante: Alpino – 5º: 15 puntos
Las 6 Horas de Spa-Francorchamps tendrán lugar este sábado 11 de mayo a partir de las 13 horas, última carrera antes de las 24 Horas de Le Mans (15-16 de junio)
