La Transat CIC (Lorient – Nueva York), salida el domingo 28 de abril
Cuando decides llegar a Nueva York, ¿cómo procedes?
Los americanos ya fueron los primeros en albergar esta regata transatlántica en 1960, pero no es un país que tenga la cultura de las regatas oceánicas. Aunque ya fuimos allí en 2016 con nuestros equipos, no nos esperan de la misma manera en 2024. La primera pregunta era saber si era técnicamente posible recibir a nuestros barcos, si había suficientes puertos. A diferencia de Lorient La Base, que puede albergar a toda la flota, esto no es posible en Nueva York.
¿Con quién hablamos cuando llegamos a Nueva York?
A diferencia de las ciudades comprometidas con la causa de nuestro deporte, cuando llegamos con una flota a una ciudad como Nueva York que no nos espera, acudimos a puertos deportivos privados. Alquilan (1) plazas de pontones a un precio muy elevado. Los propietarios están encantados de tener un Imoca, pero si les damos un barco a motor del mismo tamaño, es lo mismo. Para ellos, lo único que les queda son metros lineales de pontones, quieren maximizar el rendimiento. Esto es un alquiler seco, no una asociación. Aquí es donde nos damos cuenta de lo bien organizada que está Francia en materia náutica. En casa tenemos personas con las que podemos trabajar bien y posiblemente establecer asociaciones. En Estados Unidos, los propietarios de puertos deportivos privados están allí para ganar dinero. Necesitamos hablar con ellos.
Entonces, ¿la ciudad de Nueva York no pone ni un centavo en la Transat?
Ni uno solo. Se beneficia de La Transat, que es una gran carrera inscrita en la historia europea de nuestro deporte. Pero en Estados Unidos la navegación aún no está tan desarrollada como aquí. Los estadounidenses no se dan cuenta de la suerte que tienen de albergar la Transat CIC, pero algún día llegará. Admito que Nueva York es más complicada logísticamente pero es mucho más potente en términos de imagen.
Todavía tenemos mucho trabajo por hacer para convencer a la gente a nivel internacional sobre nuestro deporte.
¿Cómo se consigue dar cabida a 46 barcos, entre ellos 33 IMOCA de casi 19 metros de eslora, en una ciudad como Nueva York?
Tuvimos que jugar al cubo de Rubik para llevar todos los barcos a tres puertos deportivos diferentes. Los competidores pasarán por el pontón ceremonial en el One 15 Brooklyn Marina, que se encuentra justo frente a Manhattan y la Estatua de la Libertad. Luego se dirigirán a los diferentes puertos deportivos. El otro puerto deportivo no lejos de Nueva York se llama Moonbeam.
¿Atracarán algunos barcos en Newport (2) una vez pasada la línea?
Sí, serán unas diez: esa es una de las soluciones que teníamos. Corresponde a los deseos de algunos equipos que podrán permanecer allí entre las dos carreras, ya que detrás está la Nueva York – Vendée (salida el 29 de mayo).
El puerto de Newport es menos glamuroso que la Estatua de la Libertad en Nueva York… ¿Cómo reaccionaron los equipos y los patrocinadores?
Contamos con equipos muy profesionales que ya han experimentado la llegada de grandes carreras, incluida la llegada a Nueva York y la salida hacia Nueva York – Vendée en 2016, por lo que conocen el contexto local. Saben que todavía tenemos mucho trabajo por hacer para convencer a la gente a nivel internacional sobre nuestro deporte. Esta llegada a USA contribuye a la promoción de nuestra disciplina. Tenemos que pasar por eso y los patrocinadores lo entienden muy bien.
La distribución de barcos en Estados Unidos.
A uno 15° (Nueva York)
Yoann Richomme (Paprec-Arkéa)
Paul Meilhat (Biotherm)
Denis Van Weynbergh (Grupo D’ieteren)
Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian)
Nicolas Lunven (Holcim PRB)
James Harayda (Equipo de vela Gentoo)
Charlie Dalin (Macif)
Sébastien Simon (Grupo Dubreuil)
Benjamin Ferré (Monnoyeur – Dúo para un trabajo)
Los 13 Clase 40
En Rayo de Luna (Brooklyn)
Yannick Bestaven (Maestro Gallo V)
Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer)
Fabrice Amédeo (Nexans – Wewise)
Justine Mettraux (Teamwork.net)
Jérémie Beyou (Charal)
Alan Roura (Hublot)
Louis Duc (Grupo Fives – Lantana)
Louis Burton (Oficina Vallée)
Oliver Heer
En Newport
Guirec Soudée (Freelance.com)
Sébastien Marsset (Foussier)
Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One)
Antoine Cornic (Inmobiliario humano)
Jean Le Cam (Todo comienza en Finisterre)
Damien Seguin (Grupo Apicil)
Tanguy Le Turquais (Lazarr)
Violette d’Orange (Mc Do – DeVenir)
Isabelle Joschke (MACSF)
Arnaud Boissières (La Mie Câline)
François Guiffant (Compartir)
Maxime Sorel (V y B – Monbana – Mayenne)
Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence)
Eric Bellion (Permanezcan como uno)
(1): en el puerto deportivo Moonbeam, esto equivale a 676,20 $/día para un Imoca.
(2): Newport se encuentra a 3,5 horas en coche desde Nueva York.
