El proyecto logístico suizo Cargo Sous Terrain (CST) se enfrenta a grandes retos. Originalmente estaba previsto construir en 2031 un túnel subterráneo que conectaría Suiza desde Ginebra con el lago de Constanza. Pero ahora hay retrasos y una reducción de personal, como confirmó el CST a los medios el jueves a petición de la AWP.
Los primeros en informar al respecto fueron el periódico Handelszeitung, Blick y Inside Paradeplatz, entre otros. Como ha confirmado ahora una portavoz, habrá un número de despidos de un solo dígito. Además, el director general Peter Sutterlüti se retira del negocio operativo. Aún no se ha presentado un sucesor.
Sin embargo, el anterior jefe de plan de negocios y control de proyectos, Stefan Schraner, preparará la reestructuración como “CEO ad interim”. Garantizará la continuidad hasta que el puesto de director general esté definitivamente ocupado en la segunda mitad del año, afirmó.
Retraso en el proceso de aprobación
El megaproyecto, que cuenta con el apoyo de importantes empresas suizas como Coop, Helvetia, Migros, Mobiliar, Post, Swisscom, Vaudoise y ZKB, debería recibir financiación totalmente privada. Prometió reducir el tráfico pesado en las carreteras nacionales hasta en un 40 por ciento. A pesar de una inversión de 100 millones de francos y el potencial de importantes beneficios medioambientales, ahora existen dudas sobre la viabilidad económica y la viabilidad del proyecto.
El propio CST escribió que era previsible que la presentación final de los documentos de aprobación no se realizara en 2025 como estaba previsto. El CST comunicará cómo será el nuevo cronograma de construcción y operación del primer tramo una vez realizada la revisión del proyecto y acordado con las autoridades. (hkl/sda/awp)
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