Los tradicionales test de invierno de pretemporada de la Fórmula E tuvieron lugar esta semana en el circuito de carretera del Jarama y el campo está tan compacto como siempre, con pequeñas diferencias entre los favoritos.
El Campeonato del Mundo de Fórmula E de la FIA verá su primera prueba de la temporada 11 (2024/2025) organizada el 7 de diciembre en Sao Paulo, el mismo fin de semana que la final de la Fórmula 1 en Abu Dabi.
Los dramáticos acontecimientos de Valencia habían hecho inaccesible el circuito Ricardo Tormo habitualmente utilizado para los test invernales y el promotor de la Fórmula E logró en un tiempo récord repatriar el material al circuito del Jarama, cerca de Madrid.
Varios desarrollos técnicos para probar
Escalonadas por un día, las pruebas sumaron siete sesiones de tres horas, la última reservada a las pilotos, mientras se organizaba una simulación de carrera (foto arriba) para poner a prueba los nuevos sistemas de control del GEN3 Evo, incluido el de las cuatro ruedas. dispositivos de conducción y carga rápida que podrían resultar en carreras con paradas en boxes para esta temporada 11.
Conforme fueron avanzando las sesiones los tiempos fueron cayendo con un mejor tiempo a favor de Mitch Evans (Jaguar) por delante del sorprendente Dan Ticktum (Kiro) y del vigente campeón Pascal Wehrlein (Porsche). El segundo Kiro, en manos de David Beckmann, un protegido de Porsche que proporciona los motores al nuevo equipo americano (ex-ERT), ocupa la cuarta posición en la jerarquía de la clasificación combinada de los tres días (ver tabla a continuación) antes de el más joven del tablero Taylor Barnard (McLaren).
Los franceses en tono mixto.
El primer DS Penske, el del recién llegado Maximilian Günther, acaba de entrar en el top 10 detrás de Stoffel Vandoorne, su sustituto en Maserati (otra marca del grupo Stellantis), mientras que Jean-Eric Vergne no pudo pasar del decimoséptimo puesto, cinco puestos por detrás del otro francés. El representante en parrilla Norman Nato (Nissan) ha logrado siete décimas del tiempo de referencia, ¡nada menos que catorce pilotos marcaron en el mismo segundo!
Las pequeñas diferencias entre los equipos líderes presagian grandes peleas durante los dieciséis E-Prix del calendario, comenzando por el de Sao Paulo dentro de un mes. Cabe destacar el regreso del fabricante Lola Cars, que se hizo cargo de la franquicia del equipo ABT con un motor Yamaha para el veterano Lucas di Grassi y el debutante Zane Maloney.
En la sesión reservada a las mujeres, la líder de la Academia de F1, Abbi Pulling (Nissan), aventajó al triple campeón de la Serie W, Jamie Chadwick (Jaguar), por tres décimas con un tiempo de 1’30″880, pero lamentablemente la francesa Lilou Wadoux no pudo competir debido a un problema de adaptación al habitáculo de su coche.
