Malas noticias en la gama Dacia. Los precios del Sandero de tercera generación siguen subiendo. De los 8.690 euros de 2020, el primer año en el que el coche urbano superó los 8.000 euros en su billete de entrada, ahora está a 12.990 euros. Si sus precios superan los 10.000 euros en 2022, estarán muy cerca de cruzar los 13.000 euros. La competencia a estos precios sigue siendo inexistente, pero hay que tener en cuenta que se acerca el Fiat Tipo, que cuesta 16.900 euros a primer precio, con 30 centímetros más de longitud.
El C3 de Citroën está aún más cerca, con 14.990 euros. A este precio, el coche francés, que se ha convertido en el coche más vendido en Europa en 2024, ofrece un motor de 100 CV, mientras que Dacia se limita a un motor de gasolina de 65 CV, y un habitáculo sin aire acondicionado. En el acabado Essential, Dacia es realmente muy ligero, aunque la marca tuvo que centrarse el año pasado en equipar el coche urbano con nuevos equipamientos esenciales, como frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia para mantenerse en el carril, seguimiento del conductor, llamada de emergencia (eCall ), o incluso alerta de exceso de velocidad y cambio de carril.
El resto de la gama Dacia en evolución
La única buena noticia de momento por parte de Dacia se refiere al Spring, su único modelo eléctrico, cuyo precio de entrada ha bajado hasta los 16.990 euros. La marca no ha bajado sus precios propiamente dichos, pero ha introducido un nuevo motor, de 45 CV, para complementar el de 65 CV. Con el Sandero, los clientes recurrieron principalmente a los motores de GLP, especialmente en Francia, con más de 55.000 ventas durante el año. A partir de ahora costará 14.450 euros adoptarlo, en acabado Essential, o 15.950 euros en acabado Expression. Un precio idéntico al del motor TCe 90.
En otras novedades de Dacia está la llegada del Bigster. La marca low cost ha presentado por primera vez un modelo que elevará su escala de precios hasta los 31.000 euros. La marca nunca había cobrado precios así, mientras que los del Duster se quedaron en 28.100 euros (sin opciones que lo digan). El Bigster, auténtico hermano mayor del Duster, no lleva siete plazas a bordo como cabría pensar, pero su tamaño permite tener más espacio, con una altura de 1,71 m y una longitud de 4,57 m. A pesar de su longitud equivalente a la de un Jogger, el nuevo Bigster es el primero en entrar en el segmento C del automóvil.
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Fuente :
caradisíaco
