¿Por qué los viajeros lucharon anoche durante siete horas?

Un día oscuro en las carreteras y en el transporte público de Toulouse este jueves 9 de enero de 2025. Después de varias paradas de metro de la línea B el lunes 6 de enero y el miércoles 8 de enero, esta vez fue, en la línea A que el tráfico se vio muy afectado durante la tarde, alrededor de las 4 p.m. Un disturbio que no se resolvió hasta poco después de las 23.00 horas del jueves. Lo suficiente como para causar irritación, pero también preguntas.

Tiempos de viaje extendidos

Peleas en los autobuses, usuarios exasperados… La tensión era palpable entre los viajeros de la Ciudad Rosa, obligados a adaptar su viaje, con tiempos de viaje mucho más largos.

Entre los muchos afectados se encontraba Julie*. Tras salir de Balma para llegar a Blagnac, la mujer de Toulouse tardó anoche alrededor de 2h20 en regresar a casa, “en lugar de apenas una hora en tiempos normales”, afirma Noticias de Tolosa.

La causa del disturbio.

Entonces, ¿a qué se debe este paro de la línea A? A media tarde, los usuarios fueron informados mediante una notificación enviada por Tisséo. El operador de transporte público de la Ciudad Rosa menciona “uso abusivo de una palanca de escape« .

Una explicación que no satisfizo a muchos viajeros: “Esto no es justificación para bloquear el metro durante toda la noche”, reaccionó uno de ellos. “¿Pero cómo es que esto podría durar más de una hora? », pregunta otro.

Un protocolo de seguridad que “lleva tiempo”

“Las manijas de evacuación se tiraron incorrectamente = el metro se detuvo. » A través de sus redes sociales, Tisséo recordó que activar este sistema de emergencia no es, en realidad, nada trivial. Porque el operador está obligado a implementar un protocolo de seguridad lo que puede provocar que el tráfico se detenga durante al menos 30 minutos.

“Cuando se activa esta manija, se activa la apertura automática de las puertas del tren. Potencialmente, los viajeros pueden descender por la pista. Y antes de restablecer el tráfico, el personal debe comprobar que no hay nadie”, explica Tisséo.

El reconocimiento de carril puede llevar tiempo, ya que se “hace a pie”. Los agentes van a la interestación, cada uno en una dirección, antes de reunirse en el túnel y juntos observan la ausencia de alguien en la vía.

Siete horas para restablecer la circulación

Y cuando el funcionamiento de estas manijas de evacuación se realiza de forma secuencial, esto contribuye a alargar aún más el tiempo de parada del metro. Porque si, durante este procedimiento de seguridad, “otra persona activa otra palanca en otro tren, hay que empezar de nuevo”, subraya Tisséo.

Este jueves habrá sido necesario al menos siete horas para que la línea pueda volver a funcionar con normalidad. Y “ayer se activaron tres manillas”, añade el operador.

Próximamente cámaras en los trenes

Sistemas que generalmente se activan sin que sea necesario, por “incivilidad” o “torpeza” en la mayoría de los casos, según Jean-Michel Lattespresidente de Tisséo, contactado por Noticias de Tolosa.

Para dar respuesta al problema, el operador de transporte lanzó una fase de estudio técnico instalar cámaras en el interior de los trenes. Los que circularán por la línea C ya los tendrán. Todavía hay que esperar para equipar la línea A y B.

Además, más de 800 cámaras ya están instalados en las estaciones. Gracias a esta nueva herramienta, “nos permitirá identificar mejor a las personas que se divierten tirando de los tiradores”, especifica Jean-Michel Lattes. Como recordatorio, corren el riesgo multa de hasta 200 euros.

*nombre asumido

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