SEJONG, Corea del Sur (Reuters) – El ministro de Transporte de Corea del Sur dijo el martes que planea dimitir para asumir la responsabilidad por el accidente mortal de un avión Boeing operado por Jeju Air a finales de diciembre.
El Boeing 7C2216 de Jeju Air, que salió de Bangkok hacia Muan el 29 de diciembre, aterrizó boca abajo antes de salirse de la pista y luego explotó tras chocar contra un terraplén, matando a 179 personas a bordo.
“Me siento muy responsable de este desastre”, dijo el ministro de Transporte de Corea del Sur, Park Sang-woo, en una conferencia de prensa.
Aclaró que esperará el momento adecuado para dimitir tras hacer un balance de la situación actual.
Park Sang-woo también anunció que mejoraría rápidamente la seguridad de los sistemas de aterrizaje del aeropuerto que, según los expertos, contribuyeron al accidente fatal.
Los expertos en seguridad aérea dijeron que el terraplén, diseñado para soportar la antena utilizada para guiar los aterrizajes en condiciones de poca visibilidad, era demasiado rígido y estaba demasiado cerca del final de la pista.
Joo Jong-wan, viceministro de Transporte, reconoció la insuficiencia de las medidas de seguridad durante la construcción del terraplén, aunque reconoció su cumplimiento de las normas en Corea del Sur y en el extranjero.
Añadió que la policía estaba investigando la construcción del terraplén. La semana pasada, la policía allanó a Jeju Air y al operador del Aeropuerto Internacional de Muan como parte de su investigación sobre el accidente.
Se encontraron plumas en uno de los motores recuperados de la escena del accidente, dijo el investigador principal Lee Seung-yeol, añadiendo que las imágenes de vídeo mostraban que uno de los motores había sido golpeado por un pájaro.
Dos de los investigadores surcoreanos partieron hacia Estados Unidos el lunes para recuperar y analizar un registrador de datos de vuelo dañado en el accidente, según informó la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de ESTADOS UNIDOS.
El registrador de datos de vuelo y el registrador de voces de cabina son las dos cajas negras que contienen información vital sobre el accidente.
Según Lee Seung-yeol, se necesitarán tres días para extraer los archivos del registrador de datos de vuelo y otros dos días para realizar un análisis preliminar de información básica, como si uno o dos motores se estrellaron. descomponer.
Los expertos dicen que los choques con aves generalmente no causan un mal funcionamiento del tren de aterrizaje.
(Escrito por Hyunjoo Jin, versión francesa Elena Smirnova, editado por Blandine Hénault)
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