Mejorar la seguridad en nuestras carreteras es una cuestión muy importante, pero a veces crea situaciones grotescas.
Es el caso de La Rochelle, donde se han instalado nada menos que siete paradas en una calle para reducir la velocidad de los automovilistas.
Una estanco que trabaja allí dice que ha perdido la mitad de su salario.
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la 1 pm
Una parada, luego una segunda, luego una tercera… Y así sucesivamente. En La Rochelle (Charente-Maritime), la avenida de Fétilly cuenta con nada menos que siete señales de stop a un lado y otras siete al otro en apenas un kilómetro, o 14 en total. Florence Martin-Duloz tiene una tienda de tabaco en esta calle. Desde septiembre de 2024, fecha en la que se instalaron estos paneles, esta comerciante afirma haber perdido la mitad de su salario. “He visto cinco clientes hoy, por lo que tengo un margen de 4,55 euros. Antes habría visto al menos 20 o 25 clientes en ese momento. Pero la gente ya no sale a la calle, así que es un poco como si me hubieran trasladado al fondo de un callejón sin salida”.lamenta Florence Martin-Duloz en el informe de noticias de TF1 visible en la parte superior de este artículo.
La instalación de señales de alto fue decidida por el comité vecinal en abril de 2024. “Éramos muchos, tal vez no todos, pero muchos de nosotros estábamos realmente preocupados por la velocidad de los coches que no respetaban las prioridades de la derecha ni los límites de 30 km/h”. explica James, residente de La Rochelle.
Una reunión en marzo
Otros vecinos explican que para hacer el tráfico más seguro sólo habrían sido necesarias cuatro paradas. Nuestro equipo lo ha observado en numerosas ocasiones: con el número de paradas que hay que realizar, bastantes conductores prefieren ignorar el Código de Circulación. “Se ve que no funciona tan bien, porque los automovilistas ni siquiera paran en la señal de stop”didier famoso
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Christophe Bertaud, diputado (a la izquierda) del alcalde de La Rochelle, defiende la instalación de estas señales de stop en la avenida de Fétilly, por la que antes circulaban 5.000 vehículos al día. Esta calle se consideraba demasiado peligrosa para los peatones y para el creciente número de bicicletas. “Estamos completamente en medio de cambios en las ciudades”él cree. A principios de marzo se celebrará una nueva reunión pública en el barrio, al final de la cual se decidirá si se mantienen o no las 14 señales de stop.
