En pocas palabras, Honda proporciona la plataforma eléctrica y Sony se encarga de todo el infoentretenimiento interior. (pantallas, conectividad, streaming) pero también tecnología a bordo (conducción autónoma, radares, etc.). Sobre el papel, la idea es buena, pero por el momento las expectativas son relativamente apagadas después de revelar el precio durante el CES 2025.
Un precio loco
Posicionarse primero en la gama alta ha sido una estrategia rentable en Tesla, pero eso fue hace más de 10 años con el Model S, ya es más complicado para marcas jóvenes como Lucid.
Con un precio de $89,900 para el Afeela 1 Origin y $102,900 para el Afeela 1 Signature, el precio es claramente muy elevado.. Estamos aquí al nivel de un pequeño Porsche Taycan, un BMW i5 bien equipado o incluso un Mercedes EQE/EQS, vehículos que ya han demostrado su eficacia en la carretera, sin mencionar la experiencia de automóvil eléctrico de su padre.
¿Qué justifica tal precio? Ciertamente no es el nivel 2+ de conducción semiautónoma, ni siquiera sus 480 km de autonomía EPA. (cuente 550 en WLTP), lo cual realmente no es nada nuevo.
Ya es posible Deposite $200 para realizar un pedido, con entrega programada para… 2026 o incluso 2027.en otras palabras, cuente con 2 años, y nuevamente, si vive en California, que debería ser el primer estado en recibirlo.
Una mirada de aire lúcido
Este gran vehículo recuerda claramente al Lucid Air, con su inmensa distancia entre ejes, su distancia al suelo muy reducida y su aspecto de gran sedán.
El interior es bastante refinado y refinado al mismo tiempo, recuerda a Polestar y Tesla.del que claramente sentimos la inspiración, por ejemplo con el cargador de inducción doble. Además, la consola central y la organización general me parecen bastante bien pensadas, aunque a la enorme pantalla le falta altura en la parte delantera : corre el riesgo de tener que recorrer numerosos submenús una vez que esté al volante. ¿Y cuál es el punto de tener un GPS tan grande?
40 sensores (un poco demasiado visibles) y cámaras, tracción a las 4 ruedas, un head-up display en realidad aumentaday mundo virtual
Integrado, incluso será posible controlar el coche por voz desde tu smartphone. Sony y Honda quieren mostrar su know-how en este ámbito y posicionarse claramente en un segmento ultra premium.
¿Qué punto de demarcación?
Entonces si, podemos juega a Gran Turismo y Fortnite gracias a una PS5 integrada en las dos pantallas traseraspero todavía estamos esperando a ver qué ofrecerá Sony en la parte puramente automotriz y en conectividad, un área donde el japonés está completamente ausente hasta ahora. Además, las características reveladas no son nada realmente excepcionales : coches que se mueven solos, videojuegos en el coche, una aplicación móvil… todo ello ya existe y a buen nivel entre la competencia.
En papel, La idea de combinar un experto en entretenimiento digital y un fabricante es bastante buena, pero ninguno de los dos ha demostrado su eficacia hasta ahora. : el Honda e fue un gran fracaso comercial (poca autonomía, precio elevado) a pesar de sus cualidades, el reciente Eny:1 fabricado en China tampoco revirtió la tendencia… En cuanto a Sony, su sistema aún no equipa ningún vehículo del mercado, cuesta creer que el gigante japonés pueda llegar con un sistema operativo maduro en el primer intento..
¿Fracaso garantizado? Esperemos y veremos, pero si el vehículo hubiera costado alrededor de 50.000 dólares, los fans de la Playstation y de las máquinas japonesas podrían haberlo considerado seriamente…
