Renault vuelve a subir los precios del Clio

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Aprovechando su posición como coche más vendido en Francia el año pasado, Renault aprovecha el inicio de año para aumentar los precios del Clio. Un aumento más, se podría decir, ya que desde hace dos o tres años los precios siguen aumentando. En tiempos de inflación, esto es comprensible, pero habiendo disminuido, ¿a qué se debe ese aumento?

Además de la decisión de Renault de fijar márgenes en lugar de volúmenes, la marca del diamante no es la única culpable de estos aumentos. Los fabricantes de automóviles se enfrentan a numerosas limitaciones financieras, en particular a la incorporación de numerosos equipamientos obligatorios que, de hecho, no necesariamente son de gran interés, y también deben anticiparse a la nueva norma CAFE que obligará a los fabricantes a pagar multas elevadas si no respetan determinadas emisiones de CO2. umbrales de emisiones. Umbrales imposibles de alcanzar con los motores térmicos actuales, ya sean híbridos totales, híbridos suaves o incluso de GLP.

Evidentemente, estas multas habrá que pagarlas y, al final, serán los clientes quienes serán las víctimas de la broma.

Un incremento de entre 300 y 500 euros para el Clio, el tope de gama y la oferta de GLP de repuesto

El Clio es un gran coche, pero los precios siguen subiendo

El coche favorito de los franceses ve así incrementado su precio en al menos 300 euros, independientemente de las motorizaciones y acabados. Peor aún, las versiones con bloque TCe 90 suben 500 €.

A partir de ahora tendrás que gastar 19.600€ para adquirir un Clio evoluciónel acabado más básico, con el motor menos potente (SCe 65) y 24.200 € por este mismo acabado con la unidad híbrida. En lo más alto de la gama, los precios suben hasta… 28.000 €. Un precio que hace 15 años permitía permitirse un coche dos categorías superiores, como un Laguna (segmento D).

En un año, el aumento se sitúa entre el 1,5% y el 9%. El gran perdedor es, por supuesto, el motor TCe 90 que ha sufrido el mayor aumento, así como el pequeño SCe 65. Por el contrario, el bloque de GLP se ha salvado, aunque también está en alza. Lógico ya que emite menos CO2 que su equivalente 100% gasolina. La unidad híbrida E-Tech 145, así como la diésel (que se mantuvo en 2025) también se han salvado ligeramente en los últimos doce meses.

En comparación con la competencia, el Clio sigue estando a la cabeza. Un Peugeot 208 de gasolina básico tiene un precio inicial de 19.300 euros, un Toyota Yaris cuesta 24.450 euros, pero con motor híbrido, mientras que un Volkswagen Polo cuesta al menos 21.630 euros. Por otro lado, el Citroën C3 cuesta 15.240 €, y un Dacia Sandero con el mismo motor (y chasis) cuesta 12.990 €.

Precios de la gama Clio 2025