Si bien la aerolínea de bajo coste había obtenido dos franjas horarias de despegue y aterrizaje en el aeropuerto de París, su director general, Michael O’Leary, la vetó el martes 17 de diciembre. La empresa irlandesa seguirá utilizando plataformas provinciales, como la de Beauvais.
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Ninguna primera incursión en la capital. A pesar de años de trabajo submarino tratando deobtener espacios de despegue En Orly, el segundo aeropuerto parisino dedicado al tráfico de media distancia, Ryanair ha renunciado a aterrizar allí en primavera, según Les Echos. Su debut, que debía tener lugar el 1 de abril de 2025 con dos conexiones operativas a Bérgamo (Italia) y Bratislava (Eslovaquia), queda cancelado. La Asociación para la Coordinación de Horarios Aéreos (Cohor) había “espacios” reasignados puestos vacantes por las aerolíneas.
Pero la aerolínea se enfrió por los impuestos que los transportistas deben pagar para operar. En cambio, la empresa había convertido Beauvais (Oise), su centro francés, donde Se operaron más de 33.000 vuelos en 2023. derramar más de 5 millones de viajeros Transporte internacional, principalmente por la compañía irlandesa. Beauvais siempre ha hecho todo lo posible para mantener a Ryanair, asignándole franjas horarias optimizadas y condiciones de precios preferenciales.
Se acabaron los vuelos low cost en Orly, ¿es una buena noticia para el bolsillo?
Amenaza de reducción drástica de su plan de vuelo
Desde que el Gobierno se planteó aumentar el impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión para compensar sus déficits, Ryanair, inicialmente cautelosa a este respecto, decidió reforzar su discurso. El número 3 de la compañía, Jason McGuinness, amenazó a las autoridades francesas con reducir drásticamente su plan de vuelos para el próximo año y dejar de prestar servicio a una decena de aeropuertos regionales franceses de los 22 en los que opera actualmente, sin proporcionar más detalles sobre los posibles perdedores.
