Aunque no es tan competitivo a nivel técnico y de prestaciones, el Toyota bZ4X se sitúa entre los SUV eléctricos más vendidos en el país (un 79% más respecto a 2023), ayudado principalmente por la buena reputación de la marca. Una vez conquistados los primeros compradores, ¿qué hará Toyota para impulsar las ventas en 2025?
Ahora tenemos la respuesta: los precios se reducen unos miles de dólares, se añade a la gama una nueva versión LE con tracción total y se mejora el equipamiento de las versiones XLE.
Foto de : Toyota
Comencemos con una tabla que muestra los ajustes de precios (incluidas varias tarifas):
Versión | Premio 2024 | Premio 2025 | Brecha |
| EL FWD | 53 025$ | 49 568$ | -3457$ |
| LE AWD | – | 50 069 $ | – |
| XLE AWD | 58 025$ | 54 898$ | -3127$ |
| Tecnología XLE AWD | 65 615 $ | 62 883$ | -2732$ |
Esta es una buena noticia, excepto, por supuesto, para los clientes que tienen en sus manos un modelo 2024. Por otro lado, las tasas de interés de Toyota siguen siendo muy altas en Canadá, a diferencia de los Estados Unidos y de otras marcas que bajan muchísimo. para sus vehículos eléctricos. Por ejemplo, espere un 7,29 % para un arrendamiento a 60 meses o un 5,99 % para una financiación a 72 meses. Dicho esto, hasta el 2 de enero de 2025, Toyota Canadá se esfuerza por vender su inventario de 2024 ofreciendo un incentivo de 3.500 dólares y una financiación a partir de sólo el 0,19%. Mucho más ventajoso.
A continuación, la nueva versión LE AWD que aparece para 2025 incluye las mismas características que la versión LE FWD básica, pero agrega un segundo motor que aumenta la potencia de 201 a 215 y el torque de 196 a 248 lb-pie. Sobre todo, ofrece la ventaja de la tracción a las cuatro ruedas y el sistema X-Mode que ofrece los modos Nieve/Tierra, Nieve profunda/Barro y Control de agarre. Por otro lado, la autonomía máxima disminuye de 406 a 367 km.
Foto de : Toyota
Por último, las versiones superiores tienen derecho a algo nuevo. El XLE AWD tiene sensores táctiles en el volante, alerta de tráfico cruzado delantero y asistencia para cambio de carril, mientras que el XLE AWD con paquete tecnológico mejora con asistencia para atascos.
Ah, un último detalle: es una pena que el bZ4X no imite a su gemelo, el Subaru Solterra, adoptando un volante aplanado que facilitaría la visualización de la información en el panel digital situado en la base del parabrisas. La próxima vez, tal vez.
