Si las golondrinas anuncian la primavera, la multiplicación de informes sobre combustibles augura las vacaciones de verano. Este año también todo está arreglado como un reloj. Entre otros temas tratados recientemente en los informativos televisivos, el ajustado presupuesto de combustible en julio-agosto, los precios disparatados en las estaciones de servicio de las autopistas y la llegada de un nuevo diésel “100% orgánico”. ¿En realidad? Desciframos.
“¡Este verano los precios del combustible en las gasolineras se dispararán!”
Bastaba que los países productores de petróleo anunciaran que seguirían limitando su producción hasta 2025 para que este verano se nos pronosticaran precios elevados en el surtidor… ¿Es esto realmente lo que se cierne sobre nuestras narices? No es seguro. Y con razón, una semana después, la OPEP+ (Organización de Países Exportadores de Petróleo: son 24 en total) modificó su posición. Finalmente, la organización abrirá (un poco) las compuertas al inicio del curso escolar. Sumada al aumento de las existencias estratégicas de crudo estadounidenses (señal de una demanda quizás menos sostenida de lo esperado), la noticia provocó una caída del precio del oro negro. En consecuencia, en los tótems, el tiempo está disminuyendo, especialmente para el diésel, que vuelve a los precios del verano de 2023 más rápidamente que el E10. En resumen, que no cunda el pánico.
“Llevar gasolina en la autopista es el castigo”
Recientemente, algunos medios de comunicación se sorprendieron por los precios en las autopistas, que en promedio eran 15 céntimos más caros que en otros lugares. Sin embargo, nada realmente nuevo. Hoy, como en el pasado, esta brecha siempre ha existido (en parte debido a los costes operativos y a las tarifas de las estaciones de servicio de las autopistas). La prueba, según informa Carbu.com, es que el diésel se cotiza actualmente, de media, a 1,86 €/l en autopista y a 1,69 € fuera de carretera (1,99 € frente a 1,83 € para el E10). Esa es una diferencia de 16 a 17 centavos entre las dos redes. Exactamente como hace un año… ¡hasta el día de hoy!
“En las antiguas estaciones de BP el combustible será más barato”
Ésta es, por una vez, una buena noticia. La desaparición de la marca BP, dos tercios de cuyas 254 estaciones ya pertenecen a la marca Esso, podría provocar una caída de los precios. En cualquier caso, ésta es la promesa de Euro Garages, el propietario de las estaciones de servicio. Se compromete a aplicar precios cercanos a los de Total Access y otros. Haber. Sabiendo que, tal como están las cosas, un litro de combustible ya cuesta, de media, 12 céntimos menos en Esso (incluido Express) que en BP.
“Se acerca un nuevo diésel”
Así es… en Alemania. ¿El nombre de este combustible? XTL de “X-to-Liquid”, un diésel sintético producido a partir de diferentes materias primas: aceites vegetales hidrogenados (HVO), biomasa (BTL) o gas (GTL). Al otro lado del Rin, el biodiésel HVO100, cuyas emisiones de CO2 se reducirían en un 90%, está disponible desde el 29 de mayo a un precio superior al del diésel (+5 a 10 céntimos).
¿Y en Francia? Su llegada oficial es inminente… Pero sólo en forma de diésel todoterreno (NGR), es decir, reservado a la maquinaria agrícola y de construcción. Un primer paso, para seguir los pasos del B100, otro biodiésel (obtenido principalmente de colza), que ya utilizan en nuestras carreteras algunos vehículos pesados. El XTL no está allí, en particular porque, por el momento, no es elegible para las pegatinas Crit’Air 1 (a diferencia del B100). En cuanto a verlo algún día, distribuido gratuitamente en el surtidor para uso del “público en general”, nada es seguro.
Técnicamente, no hay obstáculo: es compatible sin modificaciones con determinados motores diésel certificados. Por otro lado, desde el punto de vista fiscal, el gobierno necesitaría concederle generosas exenciones fiscales para que sea competitivo. De lo contrario, aparecería en los tótems a un precio prohibitivo.
“¿Podremos lavar nuestro coche en el resort este verano?”
Ésta es la cuestión secundaria. Según nuestra información, la Guía de Sequía del Ministerio de Transición Ecológica no se relajará. En caso de alerta este verano, el lavado a alta presión seguirá estando autorizado. Lo mismo en pórtico, pero sólo en modo Eco. Por otro lado, en el nivel de “crisis”, se cerrarán los grifos. Dicho esto, visto lo que acaba de ocurrir en Francia, estamos lejos de la situación de 2023…
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