El equipo ferrari se había consolidado como el principal rival de Toro rojo durante las primeras pruebas de la temporada, al que se unió McLaren tras el primer Gran Premio. Entonces que Carlos Sainz poner fin a la dominación de Max Verstappen y la selección austriaca al ganar el Gran Premio de Australia, Charles Leclerc imitó a su compañero ganando en casa, y de forma constante, durante el Gran Premio de Mónaco. Un éxito que, en su momento, nos hizo imaginar que el monegasco y el equipo de Maranello podrían competir con Verstappen por el título de Campeón del Mundo.
Sin embargo, a partir del Gran Premio de Canadá, la Scuderia se alineó y en Montreal vivió uno de sus peores fines de semana de los últimos años, con sus dos pilotos navegando en el medio del pelotón antes de que ambos se vieran obligados a abandonar.
En Barcelona, los Ferrari notaron la diferencia que les separaba de Red Bull y McLaren, clasificándose Leclerc y Sainz en 5.ª y 6.ª fila, antes de terminar la carrera en la misma posición, a más de 20 segundos de los líderes, e incluso ahora por delante del Mercedes.
Si las prestaciones de los Ferrari parecen estar perdiendo fuerza en este momento, Carlos Sainz espera que Barcelona siga siendo, después de Canadá, un paso en falso, y cree que el perfil del Red Bull Ring se adaptará más a los monoplazas italianos.
Carlos Sainz espera un rendimiento renovado de Ferrari en Barcelona
Foto de: Ferrari
“No fue nuestro mejor fin de semana, pero [Barcelone] “Es también el circuito donde tuvimos más dificultades el año pasado”comentó Sainz. “Así que esperamos que sea sólo un jonrón”. [qui ne nous convenait pas]y que habrá otros circuitos en los que seremos un poco más competitivos”.
“Es la naturaleza rápida de la pista y las curvas largas combinadas [qui ne nous conviennent pas]. Siempre parece que tenemos dificultades en las curvas largas como en China, aquí o en Suzuka. Y recuerdo que Austria no fue un problema por las características de la pista, así que creo que seremos más competitivos por el tipo de curvas”.
Del mismo modo, Frédéric Vasseur, director de la escudería Ferrari, también cree que la jerarquía observada en Barcelona no refleja el nivel real de rendimiento de los equipos que, según el directivo francés, depende de las pistas recorridas, y esto desde el inicio de la temporada.
No hemos modificado mucho el coche, lo que significa que los resultados están más vinculados al trazado de la pista.
“El orden nunca es el mismo y lo vemos porque durante los últimos cuatro fines de semana [de course], cuatro equipos diferentes se encontraron en la pole position. No hemos modificado mucho el coche, lo que significa que los resultados están más relacionados con el diseño de la pista, los compuestos y la ventana de temperatura. [des pneus]”comenta Vasseur. “Antes de sacar conclusiones hay que mantener la calma, hay que hacer cada prueba una a una, y [en Autriche] Será un asfalto diferente, diferentes tipos de curvas también y el panorama probablemente será completamente diferente”.
“Nada dura para siempre en la F1 hoy en día y eso significa que no está claro que un equipo sea mejor que otro. Lo más importante en un circuito como Barcelona es mantener el potencial de los neumáticos durante todo el recorrido en las diferentes curvas”, él continuó. “Es probable que nos hayamos perdido algo en este punto, porque estábamos a dos décimas. Pero con 14 curvas en Barcelona, no perdemos ni una centésima por curva. Perdimos una décima por vuelta dos veces y el resto del recorrido. fue una copia y pega de los tiempos de Lando [Norris]”.
Se recordará que, el año pasado en Austria, Charles Leclerc se perdió por poco la pole, a cuatro centésimas de Max Verstappen. En carrera, el monegasco acabó segundo, a cinco segundos del holandés tras las 71 vueltas de la prueba.
