El sindicato TLF celebró ayer su asamblea general anual en el Pavillon d’Armenonville, cerca de París. La transición energética estuvo en el centro de los debates y fue comentada por los ponentes que afirmaban estar “en la niebla por el momento”. » Éric Hémar, presidente del sindicato TLF, se refirió ampliamente a la imagen del transporte y la logística durante su discurso de clausura: “Hacemos un trabajo maravilloso cerca de nuestros compatriotas. No estamos desconectados. Podemos estar orgullosos de nuestro conocimiento técnico. »
Sobre la descarbonización, el presidente cree que “el sector está incluso por delante, con anticipación. » Afirmó que todos los miembros del TLF están en el centro de la reindustrialización, en particular las medianas empresas. » En línea con los acontecimientos actuales, Éric Hémar reafirmó que los miembros del TLF acordaron regresar a una Europa libre de circulación. Es una fortaleza. » Sobre los megacamiones a los que Francia se opone, el presidente estimó que “dejamos una ventaja competitiva a otros países que los franceses prohibimos. »
El presidente del TLF envió mensajes a los poderes públicos: “esperamos de ellos más principios de responsabilidad”. Declaró que todavía hay demasiada demagogia, poniendo como ejemplo el tren de las fruterías: “el Estado está poniendo millones en un tren medio vacío que representa 10 vehículos pesados en la carretera. Con demasiada frecuencia subsidiamos cosas que no tienen ningún interés. »
Conducir ecológico no será una opción
Durante las mesas redondas se debatieron varios temas, principalmente la transición energética, que algunos ponentes calificaron de “gradual”.
“La transición energética es un tema importante. Con o sin nosotros, volverse ecológico muy pronto dejará de ser una opción. Entonces vamos. Hay que meter la pata para no llegar tarde”, declaró Julie Lee Quil, presidenta de Transports Quil.
“Avanzamos en la niebla. Los clientes nos piden que actuemos con rapidez y es complicado”, subraya Wilfrid Mautray, director de Trans-Vienne Express (grupo Of Course). “El otro problema de la transición energética es que estamos ampliando mucho la escala para lograr los objetivos de determinados contratos. »
La opinión de Jean-Thomas Schmitt, director general de Heppner, es más variada: “La transición energética nos abrirá muchas oportunidades. Hoy, las trayectorias para alcanzar los objetivos de reducir las emisiones de CO2 en un 30% son más importantes. Para el director del grupo de transporte que ya ha “ecologizado” el 23% de sus entregas (el 70% de su flota), “las capacidades financieras son mayores. El impacto en nuestros márgenes es real. »
Esto (también) puede interesarte
Los últimos artículos de Hervé Rébillon (ver todo)
