((Traducción automática de Reuters, consulte el descargo de responsabilidad https://bit.ly/rtrsauto))
(Nueva regla general, agregada) por Nate Raymond y Daniel Wiessner
Uber Technologies UBER.N y Lyft LYFT.O pagarán 175 millones de dólares e implementarán un salario mínimo de 32,50 dólares por hora para los conductores de Massachusetts para resolver una demanda estatal que los acusa de tratar injustamente a los conductores como contratistas independientes que legalmente pueden recibir salarios más bajos que los empleados, dijo el fiscal general del estado. Jueves.
Las compañías también acordaron otorgar a los conductores licencia por enfermedad remunerada, seguro contra accidentes y beneficios de atención médica, y dejar de financiar o apoyar una iniciativa electoral estatal que solidificaría el estatus empresarial de los conductores basado en la aplicación, dijo la fiscal general demócrata Andrea Joy Campbell en un comunicado. .
En declaraciones separadas, Uber y Lyft dijeron que el acuerdo refleja el deseo de la mayoría de los conductores de trabajar en sus propios términos mientras disfrutan de muchos beneficios clave que están garantizados legalmente para los empleados.
“Al aprovechar esta oportunidad, hemos resuelto responsabilidades históricas mediante la construcción de un nuevo modelo operativo que equilibra la flexibilidad y los beneficios”, dijo Tony West, director jurídico de Uber.
El acuerdo exige que Uber pague 148 millones de dólares y Lyft 27 millones de dólares al estado. Se pagarán al menos 140 millones de dólares a los conductores, según un expediente judicial.
Campbell hizo el anuncio horas después de que el tribunal más alto del estado despejara el camino para que los votantes decidieran en noviembre si aprobaban la medida electoral respaldada por la industria, junto con otra propuesta destinada a permitir que los conductores se sindicalicen.
También fue el día antes de los argumentos finales en un juicio sin jurado en Boston sobre la situación de los conductores cuyos servicios ayudaron a impulsar la economía de los trabajadores por encargo en Estados Unidos.
Campbell pidió a un juez que determinara que los 55.000 conductores de Uber y los 35.000 conductores de Lyft del estado son empleados según la ley estatal y, por lo tanto, tienen derecho a beneficios como salario mínimo, horas extras y licencia por enfermedad.
Los estudios han demostrado que recurrir a contratistas puede costar a las empresas hasta un 30 % menos que a los empleados.
En un comunicado, Campbell dijo que el acuerdo responsabilizaba a Uber y Lyft por pagar menos a los conductores durante años. Las empresas han negado haber actuado mal en la demanda.
El jueves temprano, la Corte Judicial Suprema de Massachusetts rechazó una impugnación de la medida electoral respaldada por los sindicatos, en la que Uber y Lyft gastaron millones de dólares. La propuesta garantizaría a los conductores la mayoría de los beneficios incluidos en el acuerdo del estado con Uber y Lyft.
A través de una campaña de 200 millones de dólares en 2020, la industria convenció a los votantes de California para que aprobaran una medida similar a la respaldada por las empresas de Massachusetts, que convierte a los conductores en contratistas independientes con ciertos beneficios. El litigio que impugna esta medida está en curso.
