Mientras el Dali se prepara para entrar en el lugar de reparación, los investigadores de la NTSB se interesan por una pequeña parte del circuito eléctrico cuyo mal funcionamiento podría ser la causa del daño.
El portacontenedores Dali partió de Baltimore para incorporarse a la terminal Virginia International Gateway, donde descargará 1.500 contenedores antes de iniciar reparaciones en la terminal internacional de Norfolk. Para que conste, el 26 de marzo, el portacontenedores de 10.000 TEU chocó contra un muelle del puente Francis Scott Key en Baltimore, provocando el colapso de la estructura y la muerte de seis trabajadores que se encontraban en el puente en el momento de la colisión.
La NTSB (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte) publicó un informe preliminar sobre las causas del accidente el 14 de mayo. El documento, de unas veinte páginas, presenta los primeros elementos de la investigación (ver nuestro artículo detallado). Esto ha continuado desde entonces y este lunes 24 de junio la NTSB presentó una nueva comunicación. Como era de esperar, la investigación se centra en las causas de los dos apagones que sufrió el barco con unas decenas de segundos de diferencia. Y parece que los investigadores han identificado una pieza potencialmente defectuosa en el circuito del barco.
“Los disyuntores eléctricos HR1 y LR1 se abrieron inesperadamente mientras el barco estaba a tres esloras del Key Bridge, lo que provocó la primera pérdida de energía en todas las luces a bordo y en la mayoría de los equipos. Mientras examinaban y probaban el sistema de distribución de energía eléctrica y los circuitos de control del barco, los investigadores de la NTSB (en coordinación con la tripulación del barco y las partes de la investigación) notaron una interrupción en el control del circuito de energía del disparador de subtensión HR1. La pieza en cuestión fue tomada. del barco, así como trozos de cables para exámenes adicionales en los laboratorios de la NTSB.
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