Un nuevo vuelo de ansiedad con Boeing… En dirección a Taiwán, un 737 Max de Korean Air sufrió un problema de presurización el 22 de junio. Obligado a dar media vuelta, el avión regresó a su aeropuerto original en Seúl. Resultados: 17 pasajeros resultaron heridos. No hubo heridos graves, pero todos fueron hospitalizados.
Estos habituales problemas técnicos siguen deteriorando la imagen del fabricante y perjudicando a Dave Calhoun, el director general de Boeing. Durante su audiencia ante el comité de investigación del Senado de Estados Unidos el martes 18 de junio, pidió disculpas a las familias de las víctimas del doble accidente del modelo Boeing 737 Max 8 ocurrido en un vuelo de Lion Air en 2018 y en un vuelo de Etopian Airlines en 2019. Estos dos desastres provocaron la muerte de 346 personas.
Cinco quejas de denunciantes, en su mayoría empleados antiguos y actuales, respaldaron las fallas técnicas identificadas por varias investigaciones y auditorías. Se han almacenado piezas defectuosas y mal almacenadas. “ocultar intencionalmente a la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA)”denuncia Sam Mohawk, actual empleado e inspector de calidad en un informe que el periódico The Independent pudo examinar.
Boeing víctima de repetidos incidentes
Los fallos constantemente recurrentes llevaron a Dave Calhoun, que dirige Boeing desde 2020, a jubilarse a finales de 2024.
Aquí está la lista de problemas encontrados con los aviones Boeing en 2024:
- El 7 de mayo, un Boeing 737-800 dio la vuelta después de que la capota del motor cayera y golpeara el ala del avión.
- El 16 de marzo un Boeing 737-824 aterrizó con éxito pero al llegar le faltaba un panel exterior
- El 11 de marzo, un Boeing 787 sufrió un incidente técnico que provocó importantes turbulencias.
- El pasado 8 de marzo, un Boeing 777 realizó un aterrizaje de emergencia en Estados Unidos tras perder el neumático de una de sus ruedas durante el despegue.
- El 6 de enero, un Boeing 737 Max 9 realizó un aterrizaje de emergencia tras perder un panel de ventana durante el despegue.
- El 5 de enero, un Boeing 737 Max 9 realizó un aterrizaje de emergencia después de que el fuselaje se desprendiera de un “tope de puerta”, un panel metálico colocado en un lugar capaz de albergar una puerta.
Para remediar estos problemas, la FAA requirió en febrero una “plan de acción completo”. El fabricante se había comprometido a adoptar un mejor enfoque para identificar problemas, formar mejor al personal, mejorar la comunicación con los pilotos y aumentar los controles a los proveedores.
Pero Boeing bien podría encontrarse ante un tribunal federal de Texas por incumplimiento de sus obligaciones. Acusado de fraude en el proceso de certificación del 737 Max, el fabricante había pagado 2.500 millones de dólares y se había comprometido a reforzar su programa de cumplimiento tras un acuerdo de procesamiento diferido en enero de 2021. El Departamento de Justicia de Estados Unidos deberá decidir si inicia o no el procedimiento el 7 de julio.
