El gigante chino CATL acaba de anunciar que las baterías de sodio, sin litio ni cobalto, llegarán a los coches eléctricos a partir de 2025. Su ventaja es el precio, porque son más asequibles que las baterías que incorporan litio.
Las baterías son el corazón de un coche eléctrico. También representan gran parte del precio de los coches eléctricos. Por ejemplo, la batería de un Renault Mégane E-Tech eléctrico equivale a alrededor del 40% del valor total del coche. Pero esto está cambiando, sobre todo con la llegada de la química LFP (fosfato de litio-hierro), sin cobalto, que permite reducir costes.
Pero entre bastidores se está gestando otra pequeña revolución: la llegada de las baterías de sodio, completamente desprovistas de litio y cobalto. Su precio es su principal ventaja, ya que el sodio es mucho menos costoso de producir y los recursos naturales son aún más accesibles y abundantes.
Una llegada a partir de 2025
medios chinos Diario Chino Retransmite las palabras del jefe de CATL, el mayor fabricante de baterías para coches eléctricos del mundo. Zeng Yuqun, fundador de CATL, confirmó que la compañía está desarrollando baterías de sodio y se espera su lanzamiento el próximo año, en 2025.
Además del coste reducido, la vida útil de las baterías de sodio podría ser mayor, al igual que su resistencia a las bajas temperaturas. Suficiente para aumentar la autonomía de los coches eléctricos en invierno. Por otro lado, su densidad energética es menor que la de las baterías de litio, lo que debería traducirse en una autonomía ligeramente menor.
Sin embargo, el jefe de CATL confía en su tecnología, ya que en una escala del 1 al 10, especifica que las baterías de sodio están en el 7, en términos de madurez. Por tanto, deberíamos verlos llegar el próximo año en los primeros coches eléctricos. Los modelos objetivo serán seguramente los coches compactos y urbanos, donde la autonomía es menos importante que el precio. Los rumores anunciaban que el BYD Seagull estaría equipado con él, pero esto aún no se ha verificado.
