El campeón mundial Max Verstappen en sus trabajos en Mónaco.imagen: Getty
Comentario
Algunos rumores apuntaban a una posible desaparición del Gran Premio de Mónaco. Sin embargo, acaba de ampliarse y estará en el calendario de la F1 hasta 2031. Una elección lamentable.
El Gran Premio de Mónaco es sin duda el más prestigioso del calendario de la Fórmula 1 y también uno de los más antiguos, ya que su primera edición se celebró en 1929 y apareció en el programa del primer campeonato del mundo en 1950.
Su circuito es emblemático. Él habla con todos. ¿Quién no ha visto nunca un monoplaza salir dando tumbos del túnel que bordea el mar para cruzar la famosa chicane del puerto? Por lo tanto, a primera vista, el hecho no tiene motivos para ser cuestionado. Sin embargo, todo se debe únicamente al bling-bling del microestado y al “me viste”: el deporte hace tiempo que huyó del peñón monegasco.
Disputado en ciudad, el Gran Premio de Mónaco nunca ha sido propicio para los adelantamientos. Pero esto es aún más evidente hoy en día, culpa de monoplazas cada vez más imponentes. Resultado: no hubo cruces en 2021. Y este año, Mónaco fue el escenario de una triste primera vez en la F1: un Top 10 sin cambios desde las luces apagadas hasta la bandera a cuadros.
En definitiva, nos vamos a dormir el último domingo de mayo al Principado.
Sin embargo, este argumento por sí solo no es suficiente. Esto no permite en modo alguno desear la desaparición del famoso Gran Premio de Mónaco. La carrera seguiría teniendo su lugar en un calendario tradicional, es decir trazado siguiendo las tradiciones y teniendo en cuenta la historia de la F1. Pero este ya no es el caso hoy.
El local Charles Leclerc ganó este año en Mónaco. Como suele suceder en el Principado, fue el ganador de la pole.imagen: piedra angular
Los Grandes Premios de Europa desaparecerán en favor de destinos exóticos. El de Alemania no se disputa desde 2019, ni en Hockenheim ni en Nürburgring. El GP de Bélgica se ha prorrogado hasta 2025, pero está amenazado y pronto sufrirá la alternancia. En el futuro, los circuitos de Silverstone, Imola y Monza también podrían contentarse con una presencia esporádica. Así que, aunque tengamos que elegir, preservemos el Templo de la velocidad y de los aficionados, o Spa-Francorchamps, un circuito atípico apreciado por los pilotos, a veces citado como el más bello del mundo y, sobre todo, famoso por su diversidad que nos permite coronar. los drivers más completos.
Preferamos los circuitos reales, y no Mónaco en la ciudad, donde la carrera del domingo se reduce a una procesión.
El reciente acuerdo firmado entre los organizadores monegascos y Liberty Media, titular de los derechos de la Fórmula 1, garantiza ahora al microestado una plaza en el campeonato del mundo hasta 2031. Parece obvio que el dinero jugó un papel importante en las negociaciones. El Gran Premio pagará el doble cada año a los pilotos que se basen una vez al año en los yates del puerto deportivo. La carrera también será reprogramada para junio. Estos son los únicos dos cambios que se avecinan.
Sin embargo, habría sido bienvenido un avance más sustancial. Porque aunque los monoplazas serán 20 centímetros más cortos y un poco más estrechos a partir de 2026, el Gran Premio debe evolucionar para que su interés ya no se limite a la espectacular sesión de clasificación, durante la cual conducir en ciudad en todo momento la velocidad sigue siendo un arte. . Un fin de semana de sprint o una prueba de contrarreloj sin duda dinamizarían el evento y le darían nueva legitimidad.
Sin embargo, tal como están las cosas, Mónaco ya no tiene su lugar anual en el calendario de la F1 y debería ser uno de estos eventos que se alternan.
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