BYD es la marca que está en auge en Europa. El fabricante chino se ha hecho un hueco en el campo de las baterías para coches eléctricos. Aquí están los precios del nuevo SUV BYD Sealion 7, que pretende quitarle cuota de mercado al Model Y.
Se trata de un ambicioso proyecto que pretende alejar a los compradores del primer vehículo eléctrico vendido en Europa, el Tesla Model Y. Se podría pensar que el primer campo de batalla entre el SUV chino y el SUV americano (fabricado en Alemania) se juega en el precio. Pero en realidad, este no es el caso.
¿Cuánto cuesta el BYD Sealion 7?
BYD acaba de formalizar los precios del SUV Sealion 7 para Francia, el billete de acceso está fijado en 46.990 euros. Aquí están los precios de todas las configuraciones disponibles en el catálogo:
| Modelo | Refinamiento | Precios en euros |
|---|---|---|
| León marino 7 | Comodidad | 46 090 |
| León marino 7 | Diseño AWD | 51 090 |
| León marino 7 | Excelencia en las cuatro ruedas | 56 490 |
Pero al mismo tiempo, el Tesla Model Y se ofrece desde 40.990 euros, beneficiándose además del bono ecológico de 4.000 euros, o 36.990 euros a pagar por el cliente. Con 10.000 euros de diferencia entre los dos vehículos, ¡el BYD Sealion 7 debe tener serios argumentos para convencer con semejante diferencia de precio!
¿Un poco más de autonomía para el BYD Sealion 7?
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En su versión básica Comfort, el BYD Sealion 7 cuenta con una batería BYD Blade de 82,5 kWh, lo que le permite anunciar una autonomía WLTP de 482 km. La versión Propulsion del Tesla Model Y alcanza los 455 km de autonomía en ciclo WLTP, pero esto sin tener en cuenta la versión Long Autonomy Propulsion del Model Y, que ofrece 600 km WLTP por un precio de 42.990 € (antes de la deducción ecológica). prima).
La aceleración también es comparable: la versión Comfort utiliza un motor de 230 kW (312 caballos), que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El Tesla Model Y Propulsion completa el ejercicio en 6,9 segundos. Por otro lado, el Tesla Model Y Propulsion se carga más rápidamente: acepta hasta 170 kW, mientras que el BYD Sealion 7 Comfort tiene un límite de 150 kW. Pasar del 10% al 80% lleva 32 minutos en el SUV chino, frente a los 20 a 25 minutos del SUV americano.
Por lo tanto, el BYD Sealion 7 no logra hacer obsoleto al Tesla Model Y, que pronto también será rediseñado. Aunque su rendimiento está lejos de ser malo, el BYD Sealion 7 puede tener dificultades para convencer con tal diferencia de precio, especialmente porque el Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie supera la autonomía del BYD Sealion 7 Comfort.
La versión Excellence AWD del Sealion 7, equipada con dos motores para una potencia de 390 kW (530 caballos de fuerza) y equipada con una batería BYD Blade de 91,3 kWh, es más comparable a las versiones Long Range All-wheel Drive y Performance del el Sealion 7. Tesla Model Y. Aquí nuevamente, el Tesla supera al BYD. Cuando la autonomía WLTP del BYD Sealion 7 alcanza un máximo de 502 km, el Model Y mencionado anteriormente se sitúa en 565 y 517 km respectivamente.
En términos de prestaciones, BYD anuncia el Sealion 7 como un SUV deportivo: pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Una cifra honorable, ¡es más rápido que un Audi S3 de 333 caballos actualmente en el catálogo! Pero la versión Performance del Tesla Model Y, vendida por 57.000 euros, supera al BYD Sealion 7 AWD: el americano necesita sólo 3,7 segundos para alcanzar los 100 km/h, ¡unas prestaciones más comparables a las de un Porsche 911 GT3!
Finalmente, también en la carga, ¡el Tesla lo hace mejor! Cuando el BYD Sealion 7 Excellence AWD puede manejar un pico de 230 kW, la transmisión integral y el rendimiento de autonomía larga del Tesla Model Y toleran 250 kW.
¿Una existencia ya difícil para el BYD Sealion 7?
Por un precio que suele ser más alto, ¡el BYD Sealion 7 funciona peor que un Tesla Model Y! Menos autonomía, carga más lenta y menor rendimiento de aceleración.
Entonces nos preguntamos cómo logrará BYD motivar la compra de un Sealion 7, sobre todo porque Tesla está ahora bien establecida en Francia y su imagen de marca es sólida. Para BYD, todo está por hacer en Francia. Y los precios no ayudan mucho al fabricante chino: el Sealion 7, que ya es más caro que el Model Y, no puede reclamar la ayuda del bono ecológico.
Además, los rumores apuntan a que Tesla se está preparando para lanzar una versión rediseñada del Model Y. Si la versión Juniper del SUV de Tesla sigue las mismas líneas que el Model 3 Highland, el modelo se modernizará significativamente sin aumentar los precios.
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