La oficialización de la llegada de General Motors/Cadillac a la F1 para 2026 sorprendió a todos, cuanto menos. General Motors ha confirmado su intención de convertirse en proveedor de motorespara el equipo Andretti Global a partir de 2028. Es Cadillac Racing el que finalmente podría representar a General Motors en la parrilla, y esto, antes de lo esperado.
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Queda un desafío: el motor
General Motors no tendrá su propio motor operativo antes de 2028. Para superar este problema, a partir de 2026, Cadillac tendrá que recurrir a un proveedor existente. Las especulaciones sobre el proveedor de motores de Cadillac Racing deberían aclararse pronto, ya que el equipo prepara su entrada a la Fórmula 1.
Andretti Global, socio de Cadillac Racing, había considerado inicialmente una colaboración con Renault, pero esta pista ahora ha sido abandonada. De hecho, Renault anunció recientemente su retirada como fabricante de motores de F1, dando paso a unidades Mercedes para su equipo Alpine, en 2026.
Mercedes, que ya es proveedor de Alpine, McLaren, Williams y su propio equipo de fábrica a partir de 2026, también parece poco probable. Un quinto equipo plantearía desafíos técnicos y logísticos difíciles de superar.
Por su parte, Ferrari prioriza sus propias necesidades así como las de Haas, su único cliente actual. No hay indicios de un deseo de ampliar su cartera de clientes.
Honda: ¿la elección lógica?
La solución más plausible sigue siendo Honda. A partir de 2026, Honda ya será socio de motores de Aston Martin, pero no tendrá más participación en la F1. Además, una colaboración entre General Motors y Honda sería consistente, ya que ambas compañías comparten una larga historia de asociaciones en otros sectores automotrices.
Las reglas de la Fórmula 1 también podrían favorecer este escenario. Si un equipo se queda sin motor, el fabricante con menos clientes puede verse obligado a proporcionarles. Con Aston Martin como único cliente, Honda es, por tanto, una elección obvia.
Audi: la opción menos probable
Audi, que se incorporará a la parrilla en 2026 con su propio motor, podría representar una alternativa. Sin embargo, la marca alemana ha indicado hasta ahora que quiere centrarse exclusivamente en su asociación con Sauber, por lo que una colaboración con Cadillac Racing es poco probable a menos que la FIA la obligue a hacerlo.
La elección del fabricante de motores de Cadillac Racing será decisiva para garantizar su entrada exitosa en la Fórmula 1. Si Honda parece ser el candidato más lógico, las discusiones en curso podrían deparar sorpresas. Una cosa es segura: General Motors parece decidida a hacer una entrada llamativavaya o no acompañado de motor propio.
