La Asociación de Camioneros de Quebec, que está encantada con el anuncio de un 3mi puente hacia el este por el gobierno Legault, duda de la solución propuesta por el Ministro federal Jean-Yves Duclos, según la cual una reducción del tablero del puente de Quebec permitiría la circulación de vehículos pesados.
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Si bien llevamos años hablando de cuestiones de movilidad y de un 3mi vínculo entre Quebec y Lévis, el director general de la Asociación de Camioneros de Quebec (ACQ) se sorprende de que la propuesta presentada por Duclos “nunca haya sido mencionada” antes.
“¿Se verifica esta afirmación con un estudio? […] ¿Esta estructura puede aceptar también trenes, automóviles y camiones al mismo tiempo?”, preguntó el señor Cadieux en una entrevista concedida a Reuters. El periódico.
A primera vista, considera “simplista” la declaración del miércoles del diputado y ministro federal de Quebec.
Según Cadieux, la hipótesis planteada por Duclos de permitir que los camiones pesados utilicen el puente de Quebec parece más bien “una especie de solución al enfoque político” de un gobierno que se niega a contribuir financieramente a un 3mi enlace por carretera entre Quebec y Lévis.
A menos que estudios serios demuestren que Duclos tiene razón al bajar el pavimento del puente de Quebec, “esta no es una solución que estoy considerando, no me involucraré en ella”, afirmó el director general de la Asociación de Camioneros, acortando las preguntas sobre el tema.
por un 3mi puente hacia el este
Por su parte, Cadieux, que representa el 75% de las flotas de transporte de mercancías por camión en Quebec, comparte plenamente la preocupación por la seguridad económica expresada por el gobierno de Legault en reacción al informe de movilidad CDPQ Infra.
El director general de la Asociación de Camioneros de Quebec está aún más entusiasmado por el compromiso que acaba de asumir el Primer Ministro François Legault de construir un 3mi enlace entre Quebec y Lévis en forma de puente para automóviles y camiones, en el corredor oriental de la región.
“Para nosotros, el puente siempre ha sido la mejor solución”, resumió Cadieux, recordando que el túnel de carretera propuesto hasta abril de 2023 por el gobierno no permitiría la circulación de camiones pesados, debido a una pendiente demasiado pronunciada y a problemas de seguridad.
Sin embargo, el ACQ apoyó en su momento el proyecto del túnel. “Lo que pasa por el túnel no pasa por el puente, por lo que todavía vimos algunas cosas positivas allí”, recuerda Cadieux.
Nada nuevo
Aunque CDPQ Infra no recomienda construir 3mi enlace por carretera, François Legault confirmó el viernes su promesa de construir un puente hacia el este debido principalmente al “riesgo económico”, relacionado con el hecho de que sólo el puente Pierre-Laporte permite el transporte de mercancías por camión entre Quebec y Lévis. le parece “excesivo”.
Sin embargo, en su informe, CDPQ Infra solo plantea esta preocupación, que le fue expresada por varias partes interesadas durante sus consultas.
Una señal de que esta cuestión no es nueva, el Grupo Interrives Mobility (GMI), responsable de realizar el estudio de oportunidades para el 3mi link, ya lo mencionó en un volumen de más de 300 páginas presentado al gobierno en febrero de 2019.
“Todos los camiones pesados deben circular por el puente Pierre-Laporte para dar servicio a todas las regiones limítrofes situadas al sur y al norte del río San Lorenzo, así como a las regiones más alejadas situadas en el este de Quebec, así como al Saguenay –Lac-Saint- Jean y Beauce”, escribió GMI.
“Un cierre a largo plazo del puente Pierre-Laporte sería suficiente para paralizar completamente la red de transporte por carretera, obligándola a dirigirse hacia otras conexiones entre ríos situadas en el oeste, es decir, Trois-Rivières y Montreal”, subraya el estudio.
