Los precios de cobro en terminales públicas siguen siendo demasiado opacos, pero esto debería cambiar

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Si la red de recarga de coches eléctricos sigue haciéndose más densa en Francia, la Autoridad de Competencia acaba de examinar la opacidad de los precios de recarga. Hay trabajo por hacer, aquí están sus recomendaciones.

BMW i5 Touring eDrive40 cargando // Fuente: BMW

Si bien la autonomía y, por tanto, la recarga, siguen disuadiendo a muchos franceses de comprar un coche eléctrico, este argumento es cada vez menos válido. Porque llenar tu batería es ahora más fácil que nunca.

Precios demasiado opacos

Y con razón, actualmente hay más de 120.000 estaciones de carga públicas repartidas por toda Francia, y este número sigue creciendo con el paso de los meses. Además, nuestro país es uno de los mejores estudiantes de Europa en este aspecto. En resumen, en teoría no hay mucho de qué quejarse en este ámbito. Pero en realidad, es un poco diferente. Y hay un punto en particular que todavía plantea un problema: los precios.

Si estos últimos generalmente están en declive, a pesar del aumento del coste de la electricidad, tampoco todo es color de rosa. Así, la autoridad de competencia investigó el tema, ya que había autoiniciado este expediente en febrero de 2023, con el fin de examinar el “ Explotación competitiva de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) “. Y ahora la organización desvela hoy los resultados de esta encuesta, en un completo documento que se puede consultar en su página web. Y lo menos que podemos decir es que todavía queda trabajo por hacer.

De hecho, la autoridad considera que las políticas de precios de los operadores de estaciones de carga todavía son demasiado opacosy son difíciles de entender para los automovilistas. Y esto mientras el gobierno pedía más transparencia con la creación de un “amortiguador de electricidad” para regular los precios. Está claro que esto no fue muy eficaz. Actualmente, debes saber que Francia tiene nada menos que 400 operadores de carga como Fastned, Electra o incluso Ionity y 90 operadores de movilidad, que ofrecen, por ejemplo, tarjetas de recarga multired.

Tras su investigación, el organismo de control de la competencia francés emitió alrededor de cuarenta recomendaciones para que los precios sean más claros para los usuarios. Porque actualmente muchos elementos contribuyen a la opacidad de los precios, como las diferentes ofertas que se ofrecen en un mismo terminal o incluso los parámetros técnicos. Este es por ejemplo el caso de la potencia de carga, que varía según el terminal o el coche. En resumen, no siempre es fácil orientarse.

Muchas recomendaciones

Por ello, la autoridad de competencia ha emitido varias recomendaciones. para aclarar la oferta, mientras el mercado de los coches eléctricos sigue desarrollándose. En primer lugar, pide imponer a los operadores precio por kWh y que estos precios se actualicen en tiempo real en la base de datos del gobierno. Un poco como ya ocurre con la gasolina y el diésel. Pero eso obviamente no es todo. De hecho, la organización también quiere experimentar visualización de precios aguas arriba de la estaciónde nuevo como para el combustible convencional.

También quiere imponer a todos los operadores de‘mostrar claramente el precio pagado por el cliente al final de la sesión de carga, ya que esta información no siempre se comunica. En general, los precios todavía carecen de transparencia, sobre todo porque en realidad existen muchos intermediarios en el proceso, entre el operador o el proveedor de energía, sin olvidar las distintas ofertas de suscripción y aplicaciones móviles. Un hermoso lío que obviamente puede disuadir a los automovilistas, que lo consideran demasiado complicado.

Fuente: Autoridad de Competencia

Además de los precios, la autoridad de competencia también quiere garantizar que las estaciones de carga sean distribuidos equitativamente en todo el territorio. Lo cual no es realmente el caso en este momento. Así, el gendarme recomienda la creación de un organismo interministerial que supervise y coordine la instalación de infraestructuras de carga, para una óptima distribución. Además, también desea exigir la instalación de estos últimos en vías fuera de la red de autopistas.

Para que conste, Europa exige la instalación de estaciones de carga cada 60 kilómetros en las principales autopistas de aquí a 2026. Finalmente, entre las recomendaciones que ha emitido, la autoridad también se centró en el Plug & Charge, que permite recargar el coche sin tener que hacerlo. presentar una insignia. La organización desea entonces que “La libre elección de operador(es) de movilidad para los consumidores se preserva cuando la funcionalidad Plug & Charge es compatible con el vehículo eléctrico”.


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