En Alemania, el Ministerio Federal de Digitalidad y Transporte (BMDV) encuestó a todos los fabricantes de vehículos pesados y encargó un estudio sobre el auge de las tecnologías de propulsión alternativas. Este informe acaba de publicarse y confirma que la proporción de diésel debería caer por debajo del 50% en 2030.
Este estudio debería ayudar al gobierno alemán a planificar inversiones en infraestructura de carga y combustibles alternativos. Sin embargo, sólo se basa en declaraciones de intenciones de los fabricantes para el mercado alemán y no en las previsiones de compra de los gestores de flotas. Sin embargo, contiene varias indicaciones interesantes porque Alemania ya ha añadido un componente de CO2 a sus tarifas de peaje (LKW-Maut), que tiende a igualar el TCO entre los camiones con motor térmico y los camiones eléctricos. Última aclaración: el estudio sólo tiene en cuenta los vehículos que pesen más de 12 toneladas.
- En 2024, los vehículos pesados con propulsión alternativa representarán el 3,1% de las ventas. La cuota de mercado de los camiones eléctricos alcanza casi el 2%.
- Se espera que la cuota de mercado de los camiones eléctricos supere a los camiones diésel en 2030
- La propulsión diésel sólo representará el 14% del mercado en 2033.
- La cuota de mercado de los camiones de pila de combustible, actualmente residual (0,1%), se mantendrá así hasta 2028. A partir de 2029, aumentará de forma más significativa hasta alcanzar el 14% en 2030 y el 17,6% en 2033. A esto hay que sumar la cuota de mercado de camiones con motores H2ICE (motor de combustión), que debería alcanzar el 6% en 2030, pero disminuir ligeramente a partir de entonces.
- Otros sistemas de propulsión alternativos (híbridos enchufables y bioGNC/GNL) no superarán el 5 % de cuota de mercado durante todo el período considerado.
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