Después del accidente en el que Siete niños en bicicleta resultaron gravemente heridos El miércoles por la mañana en La Rochelle, muchos imaginan que la edad del conductor que conducía el coche que les atropelló, 83 años, pudo haber influido. Pero no sabemos nada al respecto por el momento y “Debemos tener cuidado”, indica la delegada general de la asociación Prévention Routière, Anne Lavaud, invitada de France Bleu La Rochelle. “La edad no es una enfermedad, puedes conducir con seguridad tengas la edad que tengasrecuerda. Además, hay que ir entre los 18/24 años para encontrar la misma tasa de conductores responsables de los accidentes en los que se ven implicados que entre los de 75 y más años, es decir el 80%. Para el resto de la población, el 60% está involucrado en accidentes. Como ve, la edad no está en duda”. La policía o personas cercanas a una persona ya pueden contactar con el prefecto si tiene dudas sobre su capacidad para conducir, y el prefecto pide entonces a un médico especializado que le autorice o no a seguir conduciendo.
Lo que sabemos es que los niños estaban perfectamente seguros: cascos y chalecos amarillos, supervisados por dos acompañantes. También sabemos que el accidente se produjo en una calle limitada a 30 km/h, como lo está actualmente toda la ciudad de La Rochelle. Y esto puede haber jugado un papel importante a la hora de limitar la gravedad del accidente, estima Anne Lavaud. Pide la creación de más zonas de encuentro, limitadas a 20 km/h. Aunque muchos automovilistas todavía tienen dificultades para respetar este tipo de medidas. “Eso es siempre lo que decimos: decimos ‘no hagamos nada porque la gente no respeta las reglas’. Pero es obvio que si tienes una aglomeración de 50, la gente quizás conducirá a 55 o 60. Si la aglomeración es a 30, quizás conducirán a 35 o 40. Si estamos a 20, quizás conducirán a 25. o 30. Entonces, en cualquier caso, incluso si no respetan la regla colectivamente, reducirán la velocidad. Y luego está también la opinión social de otros contra estos conductores que a veces se permiten conducir más rápido”.
“Pero ya sabes, no es baladí: sin duda, si la carretera en la que se produjo el accidente hubiera sido a 50 km/h, estaríamos de luto por las muertes en comparación con estos niños. Porque en un accidente a 30 km/h entre un vehículo y un ciclista o un peatón, el riesgo de muerte es del 10%. En el mismo accidente a 50 km/h, el riesgo de morir es del 80%. Y si bajamos a 20 km/h, obviamente, también reducimos este riesgo de mortalidad”.
