A pesar de todo su prestigio e historia, el Gran Premio de Mónaco nunca ha estado realmente tranquilo sobre su futuro en los últimos tiempos. Es difícil imaginar separarse de un monumento así, pero la Fórmula 1 ha exigido ciertas condiciones a los promotores del evento para que pueda durar a largo plazo.
La prórroga firmada en septiembre de 2022 confirmó esta tendencia con un nuevo contrato que durará “sólo” hasta 2025. Feliz de ver que el evento sigue en el programa, Christian Horner, sin embargo, sugirió que era necesario realizar cambios para garantizar un mejor espectáculo.
« Mónaco es Mónaco. La carrera está en el calendario principalmente por su historia, pero el problema es que los coches son tan grandes hoy en día que las posibilidades han disminuido aún más.planteó el equipo principal de Red Bull hace poco más de un año, cansado de estos domingos casi de mal gusto. Si hubiera sólo un espacio para adelantar, todo cambiaría. Es necesario crear una zona de frenada, quizá ampliando el circuito e incluyendo una horquilla. ¡Eso sería fenomenal! Su historia hace del Gran Premio una joya de la corona, pero el deporte sigue evolucionando. »
Sin prórroga pero sí nueva fecha
Entonces se volvió a poner sobre la mesa el proyecto, que data de 1971, de una ampliación del circuito. La idea era entonces tomar el Boulevard du Larvotto en la rotonda de Portier y regresar por el Boulevard Princesse.
A primera vista, esto no se mencionó durante esta última extensión de contrato, oficializada este jueves 14 de noviembre, con duración hasta 2031. Por otro lado, otra cuestión estuvo en el centro de los debates entre la F1 y el ‘Automóvil Club de Mónaco, el de la fecha.
El Gran Premio de Mónaco, que normalmente se celebra el último fin de semana de mayo, se pospuso hasta más adelante en la temporada. A partir de 2026, tendrá lugar el primer fin de semana de junio. Un detalle sencillo a primera vista pero que tiene una importancia real en un momento en el que la Fórmula 1 y Liberty Media buscan regionalizar su calendario.
El aplazamiento de una semana del clásico monegasco permitirá a los órganos rectores liberar a principios de año una plaza para – idealmente – situar allí el Gran Premio de Canadá, que tradicionalmente se disputa a mediados de junio. Por lo tanto, podrían organizar las carreras de Miami y Montreal una detrás de otra en mayo antes de que el campo entre en una especie de “mega gira” europea que se desarrollará de junio a septiembre. Lógico desde el punto de vista logístico, ya que la cita canadiense es una espina clavada en lo que respecta a la organización.
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