Un coche eléctrico que literalmente explota cuando está aparcado. Un híbrido que se incendia mientras carga en un aparcamiento cubierto. Varios incendios llamaron la atención cerca de Toulouse (Alto Garona) en la primavera de 2024. ¿Debemos preocuparnos? ¿Cuáles son los riesgos? Elementos de respuesta.
Serge Rigal, presidente del consejo departamental de Lot, cuenta su desventura. “Estaba estacionada, cargando. Y de repente me avisan que mi coche se está incendiando.“A pesar de la rápida intervención de los bomberos, el coche, un 508 híbrido”,estaba completamente quemado, sólo quedó la chatarra que no quiso fundirse.“El elegido dice que vio las llamas”debajo del auto, en las baterías” pero quiere ser muy cauto con respecto a las posibles causas de este incendio.
Sucede que los coches eléctricos o híbridos se incendian. Pero esto sigue siendo poco común en los boletines de intervención de los bomberos. Entonces, ¿deberíamos preocuparnos?
En Francia todavía se recopilan muy pocos datos sobre los riesgos de incendio de los vehículos eléctricos. Pero Avere, la asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica, se basa en estudios realizados en el extranjero.
En Estados Unidos, por ejemplo,El sitio AutoinsuranceEZ ha agregado varios miles de datos para elaborar una evaluación de los vehículos con mayor riesgo. Parece que la categoría de turismos más sensible a los incendios sería la de los híbridos (3.457 incendios por cada 100.000 vehículos). Luego vienen las térmicas con 1.530 incendios por cada 100.000 vehículos. Y, los eléctricos con 25 incendios por cada 100.000 vehículos.
Otras estadísticas de Suecia esta vez. Según la Agencia Sueca de Emergencia Civil, los vehículos eléctricos tienen 20 veces menos probabilidades de incendiarse que los de gasolina o diésel. En 2022, solo se reportaron 23 incendios en vehículos eléctricos, lo que representa solo el 0,004% de los 611.000 vehículos eléctricos que circulan en este país.
En cuanto a las posibles causas de estos incendios, podría tratarse de un defecto de fabricación en la batería. Un fallo en el BMS, Battery Management System, una caja que actúa como disyuntor cuando detecta un problema. Y luego están los riesgos provocados por los impactos durante un accidente.
Renault y sus modelos Zoé, Tesla, Porsche, Hyundai, BMW… Los fabricantes de automóviles publican avisos y avisos de retirada de vehículos por riesgo de incendio en sus vehículos eléctricos.
Ante esta observación, Clément Molizon, delegado general de Avere, nos dice que “En cierto modo, llevamos más de 100 años fabricando coches térmicos y seguimos teniendo retiradas del mercado. Pese a que se trata de una tecnología que se domina plenamente y en la que Europa también ha sido pionera y líder.“
“Los retiros del mercado son una muy buena señalél continúa. Es decir, los fabricantes ponen en marcha correas de transmisión de información y consiguen recuperar los vehículos antes de que surja el más mínimo problema.“.
Para el delegado general de la asociación nacional para el desarrollo de la movilidad eléctrica, “Realmente no existe ningún riesgo específico relacionado con la recarga. Principalmente con el BMS que, en caso de avería, deja de recargarse.“El riesgo cero no existe, sino que preferiría limitarse al riesgo industrial, un porcentaje de errores en los circuitos de fabricación.
Otro punto “A día de hoy, no se identifica ningún riesgo particular en esta fase en función de la potencia del terminal. Es decir entre un terminal lento, un terminal rápido, entre corriente continua o corriente alterna“, indica además Clément Molizon.
¿Qué opinas de las estaciones de carga en aparcamientos cerrados y públicos? Serge Rigal, presidente del departamento Lot, tuvo esta idea tras el incendio de su coche híbrido en uno de los aparcamientos de la comunidad. “Lo que más me preocupa de los vehículos eléctricos es la ubicación de las estaciones de carga. Habrían estado en un aparcamiento abierto, en el exterior, que limitaría los daños colaterales.“, nos confió el funcionario electo al día siguiente del desastre que provocó una evacuación.
Una vez más, el entrenador del Avere quiere ser tranquilizador. A finales de diciembre de 2022 se publicó un informe de evaluación sobre el tema con recomendaciones sobre la protección contra incendios en aparcamientos cubiertos y el despliegue de franjas de carga. Aún es necesario crear un grupo de trabajo. Y los bomberos “.los SDI, tienen sistemáticamente la última palabra sobre lo que se hace” en el marco del régimen para vehículos eléctricos en los aparcamientos.
Este informe, también francés, afirma que la transición de los vehículos térmicos a los eléctricos no conlleva un mayor riesgo de incendio. Resultado : “Evidentemente, como son menos, como plantea interrogantes, cada incendio se mira más de cerca que los 150 incendios de vehículos térmicos que tenemos cada día.“, concluye Clément Molizon. Cabe señalar que las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos aumentaron un 25,2% en abril de 2024 en comparación con el mismo mes del año anterior en Francia.
