El miércoles 6 de noviembre por la tarde, Seguridad Vial envió a sus voluntarios al muelle de Châtelet para diagnosticar el estado del equipamiento nocturno de los ciclistas y motociclistas, que a menudo tienen que circular en la oscuridad desde el cambio de horario de verano. .
Son numerosos por la noche, a menudo después del trabajo o después de la escuela, para utilizar el muelle del Châtelet, perfectamente seguro para el tráfico de dos ruedas, ya que se les reserva un carril.
bastante alejado de la carretera que bordea el Loira, donde conocemos los capós y los tubos de escape en las horas punta.
Razón por la cual, el miércoles 6 de noviembre, al final de la tarde (entre las 16 y las 20 horas), Seguridad Vial había instalado allí sus stands, para llevar a cabo su operativo nacional “Luz y Visión”. Con el deseo de llegar al mayor número posible de personas en Orleans en el momento de la transición al horario invernal, para aquellos que no lo saben, abriéndose a un período muy propenso a los accidentes, según explicó el director regional de la asociación, Flavien. Burgués.
El director regional de la asociación, Flavien Bourgeois. Foto de : David Creff
“Como la noche cae mucho más temprano, a veces con lluvia y niebla, el período se vuelve aún más propicio para los problemas de visibilidad”. O mejor dicho, falta de visibilidad… “Estadísticamente sí, aumenta el riesgo de accidente”.
El 57% de los ciclistas circulan por la noche mal iluminados
Operativo de sensibilización en los muelles. Foto de : David Creff
De ahí la pregunta que el miércoles por la tarde se hizo a los ciclistas, motociclistas y peatones interceptados en los muelles: “¿Soy lo suficientemente visible para los demás por la noche?” Pero aún así, “¿veo a los demás lo suficientemente bien? Porque es en ambos sentidos”, añade Flavien Bourgeois.
Y añadir que un reciente estudio nacional elaborado por Prevención Vial “demuestra que el 57% de los ciclistas circulan mal iluminados de noche”.
Un hecho que el director regional, que vive allí, puede comprobar a diario en su ciudad de Orleans.
Muchos usuarios están haciendo esfuerzos, pero tenemos que admitir que todavía queda trabajo por hacer…
Lo que lo motiva aún más a él y a su equipo nocturno a acercarse “al encuentro de los usuarios de la movilidad blanda”. Incluidos los propietarios de bicicletas y patinetes eléctricos, “con quienes realizamos un diagnóstico rápido” de los equipos nocturnos.
Para ello, la asociación puede facilitarles una lista de control que deben marcar (“buena o defectuosa”), recopilando lo esencial en este ámbito: ¿tengo una luz delantera amarilla o blanca? ¿Reflectores laterales rojos y naranjas? ¿Llevo conmigo mi chaleco de “alta visibilidad”?
y, en mi vehículo de dos ruedas, una bocina homologada? Todo lo que permite viajar con mayor seguridad por la noche, ser visto desde lejos, especialmente por el automovilista…
Y precisar que en Prevención Vial “no estamos ni a favor de los coches ni de las bicicletas”, sino a favor de compartir la vía de forma inteligente, “cualquiera que sea el modo de viajar”.
“Me cruzo con muchos en bicicleta con sus teléfonos o…”
Seguridad vial en acción. Foto de : David Creff
El miércoles, entre las decenas de orleanos interceptados al atardecer, se encontraba Alain en bicicleta, cuyo equipamiento los voluntarios consideraron perfectamente adecuado. Alain con sus pedales y ruedas reflectantes, sus luces delanteras y traseras, su chaleco (“pero de la SNCF”) que refleja los faros de los coches…
Como son relativamente impecables, el ciclista está en mejor posición para señalar con el dedo: “Me cruzo con tantos en bicicleta con el teléfono o los auriculares puestos, la proporción es quizás de dos sobre cinco”.
Durante sus desplazamientos diarios, el jubilado afirma observar “demasiados comportamientos estúpidos y arriesgados”. También recuerda, en referencia a los auriculares, “que siempre debemos controlar nuestro entorno sonoro” en los espacios públicos y vuelve a plantear la pregunta de “por qué la policía no impone multas”. Porque llevar casco sobre dos ruedas “sí, está prohibido”, afirma Lisa, directora del proyecto.
O un voluntario que, sin embargo, “nunca jugará con el miedo a la policía” para cambiar comportamientos, concluye Flavien Bourgeois. “Nuestro objetivo es concienciar sobre los riesgos. Y lo que corremos es perder la vida, no sólo 90 euros”.
Consejos para ciclistas y peatones
y automovilistas
Peatones. Manténgase visible usando colores claros o un accesorio reflectante. Con accesorios reflectantes, los peatones son visibles a una distancia de 150 metros. A la luz de los faros de un coche, vestidos de negro, sólo son visibles a 20 metros de distancia. El paso de peatones sigue siendo el lugar más seguro para cruzar. El Código de Circulación especifica que los peatones deben utilizar, cuando los haya en un radio de 50 metros, los pasos previstos para ellos.
Tener el derecho de paso no significa cruzar sin precaución, especialmente en la oscuridad. Otro consejo: camine por el lado izquierdo de la carretera para ver claramente los vehículos que se acercan. Al cruzar, mire hacia la izquierda, hacia la derecha y luego nuevamente hacia la izquierda.
Ciclistas. “La estrategia ganadora para ser visto por los demás usuarios consiste en combinar iluminación activa e iluminación pasiva”, insiste la Federación Francesa de Usuarios de Bicicletas. “De noche o de día, cuando la visibilidad es insuficiente, cada bicicleta debe estar equipada con una luz de posición que emita una luz no deslumbrante, amarilla o blanca hacia adelante”, especifica el artículo R313-4 del Código de circulación. Incluso si tu bicicleta ya está equipada con luces, puedes completarla con un kit de clip extraíble. Cuidado con fallos de iluminación, bombillas caducadas o pilas gastadas.
Para llamar aún más la atención de otros usuarios, existen luces intermitentes que son muy efectivas. Tenga en cuenta que la ley permite luces intermitentes en la parte trasera, pero no en la parte delantera. La luz trasera debe ser roja. Se recomienda encarecidamente otro equipamiento: neumáticos con paredes laterales reflectantes, clips de bicicleta reflectantes, brazalete reflectante, espaciador de peligro u otros dispositivos reflectantes para pegar al cuadro, guardabarros, sillín o manillar.
Automovilistas. Es mejor planificar con anticipación, así que anticípese y reduzca la velocidad antes de un cruce de peatones, especialmente en la oscuridad. Debe poder detenerse antes de cruzar porque es probable que salgan peatones. El Código de Circulación estipula que “al acercarse a cruces destinados a peatones, los conductores sólo deben adelantar después de asegurarse de que ningún peatón se encuentre en el cruce”.
Debe ceder el paso a un peatón que esté cruzando o a punto de cruzar. Como recordatorio, la multa es de 135 euros y la pérdida de 6 puntos en el permiso de conducción en caso de incumplimiento de esta obligación. Circula con las ventanillas secas y desempañadas: los reflejos enmascaran la presencia de un peatón.
Finalmente, manténgase alejado y al menos a un metro de las aceras por la seguridad de peatones y ciclistas.
¿Por qué tal fuerza policial en el extremo norte del puente Real de Orleans en la hora punta de la tarde?
David Creff
