Frente a DFDS, que explota barcos con pabellón francés, sus competidores P&O Ferries e Irish Ferries anuncian una importante fusión en el estrecho de Paso de Calais.
Ante la entrada en vigor de la ley sobre el dumping social, las compañías navieras P&O Ferries (en el punto de mira de las organizaciones sindicales y de las autoridades francesas y británicas por las condiciones sociales a bordo de sus barcos) e Irish Ferries anuncian un importante refuerzo de su colaboración en Pas-de -Calais.
Los dos grupos anunciaron un acuerdo para intercambiar espacio en sus barcos entre Calais y Dover. Lo que significa que, a partir de este verano, los clientes de Irish Ferries podrán embarcar en buques de P&O y viceversa.
Irish Ferries también se hará cargo del Spirit of Britain de manos de P&O, con un contrato de alquiler sin tripulación con obligación de compra al final. Construido en Rauma (Finlandia) y puesto en servicio en 2011, este buque de 213 metros de eslora y 47.600 toneladas tiene capacidad para 2.000 pasajeros y cuenta con 3.746 metros lineales de aparcamiento, lo que le permite, por ejemplo, embarcar 180 camiones y 195 coches. Su gemelo, el Spirit of France, entró en la flota en 2012, ambos barcos especialmente diseñados para operar en el estrecho.
Por tanto, el espíritu de Gran Bretaña seguirá el camino que siempre ha seguido. Irish Ferries, présent sur le détroit depuis 2021, devrait pour sa part rapatrier un de ses trois navires, les Isle of Inishmore, Isle of Innisfree et Isle of Innisheer – tous immatriculés à Chypre, vers la route entre Rosslare (Irlande) et Pembroke ( Reino Unido).
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