La resistencia a la rodadura provocada por el agua que se acumula delante de los neumáticos, junto con la mayor densidad del aire húmedo, contribuye a un aumento notable del consumo de energía. Según los expertos de Michelin, la viscosidad del aire húmedo aumenta la resistencia aerodinámica, mientras que las bajas temperaturas también ralentizan el rendimiento del vehículo al enfriar los neumáticos. Por tanto, el coche necesita más potencia para mantener la misma velocidad, lo que provoca un consumo excesivo de energía.
Los efectos de la lluvia en la conducción eléctrica
Para aislar los efectos de la lluvia, nuestros colegas realizaron pruebas enLimpieza automotriz en varios modelos como el Cupra Born y el Audi e-Tron GT RS, bajo una lluvia torrencial, sin aire acondicionado, a temperatura constante. Estas pruebas demostraron que el exceso de consumo medio alcanzaba el 20% a una velocidad de 110 km/h, con importantes variaciones según el modelo y las condiciones de la carretera. Por ejemplo, el Renault Scenic e-Tech registró un exceso de consumo mínimo del 17,3%, mientras que el Cupra Born registró un incremento máximo del 21,9%.
Se hizo una observación interesante sobre la velocidad de los vehículos bajo la lluvia. En autopista, donde normalmente la velocidad baja de 130 km/h a 110 km/h cuando llueve, esta reducción de velocidad parece compensar parcialmente el aumento del consumo debido a la lluvia. De hecho, se observa una diferencia media del -4,5% entre el consumo a 130 km/h con tiempo seco y a 110 km/h con tiempo lluvioso, es decir, una autonomía ligeramente mayor de 15 km con carga completa que a velocidad reducida.
Reducir la velocidad en tiempo de lluvia no es sólo una cuestión de consumo, sino sobre todo de seguridad. El mayor riesgo de aquaplaning con la velocidad requiere una conducción mucho más cuidadosa. Las pruebas también revelaron que incluso los equipos eléctricos como los limpiaparabrisas y las luces, a menudo considerados de alto consumo energético, tienen un impacto mínimo en la autonomía general. Lo que confirma la importancia de la resistencia que encuentra la cadena de tracción, más que los demás factores.
Estos datos demuestran la importancia de comprender la interacción entre el clima y la tecnología de los vehículos eléctricos. Confirman la necesidad de considerar estos factores a la hora de planificar los viajes, con el fin de optimizar la autonomía y garantizar la seguridad. Aunque los resultados presentados no son absolutos, proporcionan una base sólida para los conductores y fabricantes que buscan mejorar el rendimiento del combustible en todas las condiciones.
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