BARÓMETRO. Los precios del transporte cayeron bruscamente en septiembre, en un panorama político y económico incierto. El mercado está experimentando un exceso de capacidad estructural.
En Francia, finalmente ha llegado a su fin el largo período de incertidumbre que comenzó el 9 de junio, tras la disolución de la Asamblea Nacional por el presidente de la República, Emmanuel Macron. El 5 de septiembre, tras casi dos meses de espera, el presidente de la República Emmanuel Macron nombró a su nuevo primer ministro, Michel Barnier. Fueron necesarias unas dos semanas más para conocer la composición del Gobierno, pero esta vez ya está, Francia ha encontrado un equipo responsable, aunque es seguro que la ausencia de una mayoría absoluta en el Parlamento hará su trabajo especialmente difícil.
El cargo de Ministro Delegado de Transportes recaerá en François Durovray, que sucede a Patrice Vergriete. Un nombramiento bastante bien recibido en los círculos profesionales. Reconocido por su conocimiento de las cuestiones del transporte de pasajeros, el hombre tendrá que demostrar su interés por las cuestiones específicas del transporte de mercancías. Y lo menos que podemos decir es que tendrá mucho que hacer. Sus primeras decisiones son esperadas con impaciencia, sobre todo por los transportistas por carretera que atraviesan un período muy difícil.
Una mejora en el clima de negocios
A pesar del largo período de incertidumbre política y de unas cuentas públicas más que preocupantes, La economía francesa no está tan mal. La Banque de France ha revisado al alza sus previsiones de crecimiento de la economía francesa para 2024. Según sus últimas proyecciones presentadas a mediados de septiembre, cuenta ahora con Crecimiento del PIB del 1,1% en lugar del 0,8% anterior. Asimismo, las perspectivas de creación de empleo serían un poco más dinámicas en 2024 (113.000 frente a los 89.000 previstos inicialmente), y la economía francesa difícilmente destruiría más puestos de trabajo el próximo año. Por último, la tasa de desempleo en Francia debería mantenerse en el 7,5%.
Inmediatamente vemos que El clima empresarial en Francia siguió recuperándose en septiembre de 2024. Las cifras del INSEE muestran una ganancia de 0,8 puntos, después de un aumento de casi tres puntos en agosto gracias a los Juegos Olímpicos. El índice de clima empresarial se acerca así a su nivel del pasado mes de junio (99) y a su media a largo plazo (100). Esta mejora se debe a la recuperación del sector del comercio minorista y mayorista, mientras que el clima de negocios se mantiene estable en la industria y los servicios.
Para el conjunto del tercer trimestre, la Banque de France prevé un crecimiento significativo del PIB. Este aumento “cubriría un crecimiento subyacente del 0,2%, al que se sumaría el impacto transitorio de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (JOP) de París de alrededor de un cuarto de punto. En octubre, según las expectativas de las empresas, la actividad seguiría avanzando en la industria, seguiría siendo lento en los servicios comerciales y estable en la construcción”, según el estudio económico mensual publicado a principios de octubre por el Banco de Francia.
Una caída repentina de los precios del transporte.
En este contexto de dinamismo económico ciertamente moderado, pero superior al esperado, podríamos haber esperado al menos una estabilidad relativa de los precios en el mercado del transporte por carretera. Pero el aterrizaje resultó brutal tras los dos meses de verano impulsados por los Juegos Olímpicos.
Los precios del transporte por carretera en Francia cayeron un 2,2% en septiembre en comparación con el mes anterior. Esta es la segunda caída más grave del año después de la registrada en enero. El renovado optimismo que se observa en el mundo empresarial parece haberse evaporado por completo este mes al entrar en contacto con el asfalto de las carreteras francesas.
Fuente : Índice de carga Upply
Los precios del combustible en Francia han experimentado una fuerte caída en los últimos meses, en gran parte debido a la contracción de los precios del petróleo crudo en los mercados mundiales. Esta caída del diésel obviamente tiene un impacto en los precios del transporte por carretera, pero sólo explica parcialmente la reducción de los precios del transporte. (…)
