Cuando Ghazzoul compró un Tesla hace dos años, admitió que no era sólo el estilo del auto lo que lo motivaba, sino también su amor por la tecnología.
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“Para mí, el punto fuerte es el hecho de que obtienes actualizaciones de software y el coche siempre tiene nuevas funciones”, explica.
Este texto es una traducción de un artículo de CTV News.
Una de las últimas funciones descargables es Smart Summon, que permite que el automóvil se acerque al conductor utilizando el GPS de su teléfono como destino.
Ghazzoul decidió probarlo el 10 de abril, mientras se encontraba en el estacionamiento del centro comercial Fairview Pointe-Claire.
Usó la función para llamar a su auto estacionado para que viniera a recogerlo.
“Estaba dentro del alcance cuando lo activé”, explica. “Primero vi que el coche se movía, luego giró bruscamente a la derecha en lugar de salir primero de la plaza. Intentó desactivar la función, pero el coche no frenó a tiempo y acabó chocando contra el coche aparcado a su lado.
Los daños sufridos por ambos coches se estimaron en varios miles de dólares. Ghazzoul se puso en contacto con Tesla sobre el accidente.
Dijo que como era su dispositivo el que funcionaba mal, debían asumir la responsabilidad, pero le dijeron que se comunicara con su compañía de seguros y que no era su problema ya que fue él quien activó el dispositivo.
Mientras tanto, su compañía de seguros dijo que él era el único responsable del accidente.
Lo peor para Ghazzoul es que desde entonces descubrió que ni siquiera era legal para él utilizar esta función sin conductor en espacios públicos de Quebec.
“Las reglas se escribieron antes de que existiera la tecnología”, según George Iny, director de la Asociación de Protección al Automovilista.
Según él, corresponde a los conductores conocer las normas de circulación, incluido el hecho de que los estacionamientos son considerados espacios públicos y por lo tanto esta tecnología no debe activarse.
Sin embargo, añadió que también corresponde a los fabricantes comunicar esta información a sus clientes.
“También está la cuestión de la ética y la moral de una empresa que te vende una función que no te sirve, donde se va a matricular el coche, y que no se molesta en decirte que no lo uses. ”, dijo el Sr. Iny.
Añadió que los fabricantes tampoco podrían activar estas funciones en mercados donde no estén autorizadas.
Tesla no respondió a la solicitud de entrevista de CTV News.
Ghazzoul se siente aliviado de que nadie resultó herido, pero ahora tiene que pagar él mismo los daños para que las primas de su seguro no aumenten. Dice que está decepcionado con Tesla.
“No hay información de cómo usarlo y cómo no usarlo”, lamentó.
Quiere advertir a otros conductores de Tesla que no cometan el mismo error que él y que comprueben primero las nuevas funciones antes de probarlas.
