Cada vez más fabricantes de automóviles ya no quieren ser vistos como tales, sino como marcas de movilidad. Detrás de este nombre, que algunos considerarán pomposo, se esconde en realidad una verdadera voluntad de ampliar su oferta, en un momento en el que en nuestra sociedad se cuestiona el lugar otorgado al automóvil individual.
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Por ejemplo, hemos visto a Seat lanzarse al mercado de los scooters y patinetes eléctricos con su gama MÓ, o incluso a Citroën ofrecer el Ami, que la marca presenta como un objeto de movilidad y no como un coche. Se trata técnicamente de un cuadriciclo ligero, del que desde entonces surgió el Opel Rocks Electric en Alemania y el Fiat Topolino.
Un contrato de distribución de los patinetes y cuatriciclos eléctricos de Silence
Ahora es el turno de Nissan de interesarse por este mercado a través de una asociación con Acciona, propietaria de la marca Silence. Esta última ya produce los patinetes eléctricos de Seat y ahora distribuirá sus modelos en los puntos de venta de Nissan.
“Nissan está trabajando estrechamente con algunos de sus concesionarios en Francia e Italia para que los clientes puedan descubrir los Silence S04 Nanocar L6e y L7e, así como el scooter eléctrico, en los showrooms a partir de junio de 2024. La gama Silence también estará disponible a un precio limitado. número de distribuidores en Alemania a partir de septiembre de 2024.” El S04 Nanocar es un cuatriciclo eléctrico biplaza disponible en versión L6e (cuatriciclo ligero) limitada a 45 km/h, o L7e (cuatriciclo pesado) limitada a 85 km/h.
Se trata, por tanto, de la versión L6e que más se aproxima al Citroën Ami, homologado en la misma categoría. De este modo, ambos vehículos se pueden conducir con la opción de cuatriciclo con licencia AM (sustituta del BSR). Respecto al Citroën, que tiene una autonomía de 75 km según el ciclo WMTC, el modelo Silence ofrece una autonomía de 149 km, casi el doble.
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Desafortunadamente, también cuesta casi el doble que el Ami. El S04 Nanocar, cuyo equipamiento es ciertamente menos espartano que el del Citroën y sus gemelos, cuesta 14.870 euros en la versión L6e (16.660 euros en la versión L7e), según la página web del fabricante. Su precio en la red Nissan está por confirmar.
Sorprendentemente, Nissan no decidió entrar en el mercado de los cuatriciclos eléctricos basándose en el Mobilize Duo. El Renault Twizy, que en cierto modo es su predecesor en el grupo Renault, ya había dado origen a un modelo rebautizado como Nissan en Japón, el Nissan New Mobility Concept.
En el mercado de los patinetes eléctricos, Nissan aún no ha detallado las características de los modelos Silence que ofrecerá en su red. Según las imágenes publicadas por la marca, esta asociación debería afectar al menos al Silence S01, que ya sirve de base para los scooters Seat MÓ, y que existe en una versión equivalente de 50 cm3 (L1e) o 125 cm3 (L3e).
Tanto el cuadriciclo S04 como el scooter S01 están equipados con una batería extraíble que puede transportarse como un carrito.
“Nissan y sus socios comerciales ofrecerán una gama de servicios de financiación, mantenimiento y seguros que estarán disponibles progresivamente desde el lanzamiento”especifica el fabricante.
Además, si los modelos comercializados inicialmente en la red Nissan no a priori no recibir cambios, “Se están explorando planes para ofrecer una gama más amplia de opciones de micromovilidad a los clientes en el futuro, satisfaciendo necesidades de todas las formas y tamaños, ya sean personales o profesionales”., indica la marca japonesa. Por tanto, podemos esperar que el papel de Nissan en el desarrollo de estos productos se fortalezca con el tiempo. Los últimos scooters de Seat se diferencian así más de las primeras producciones, que eran técnicamente idénticas al S01 de Silence, suministrado como marca blanca.
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