Lanzado en 2019, el Toyota Supra de quinta generación causó mucha discusión cuando se lanzó. En aquella época, el fabricante japonés aún no estaba dispuesto a invertir tanto dinero como hoy en sus coches deportivos. Por eso se contentó con comprar el chasis y el motor de su Z4 a BMW para limitar los costes. Aunque el coche se beneficiaba de un diseño exclusivo y una puesta a punto diferente, en algunos aspectos se parecía mucho a un “BMW rebautizado”.
Este Supra “A90” está llegando al final de su carrera, pero Toyota ha decidido mejorarlo en dos aspectos antes de abandonarlo definitivamente. Allá Supra A90 Edición Final aumenta su nivel de prestaciones al máximo con una serie limitada de 300 ejemplares inspirados en el coche de carreras Supra GT4. Su motor turbo de seis cilindros en línea de 3,0 litros, que desarrolla 340 caballos en la versión normal, alcanza 435 caballos y 570 Nm de par gracias a una admisión modificada, un catalizador diferente (combinado con silenciadores Akrapovic) y un mapeo optimizado.
Agregue suspensión KW con amortiguadores totalmente ajustables, barras estabilizadoras firmes, kit de carrocería grande, ruedas livianas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 20 pulgadas calzadas con Michelin Pilot Sport Cup 2 y frenos Brembo reforzados y obtendrá un Supra de carretera que es un un poco más cerca del GT4 de carreras. La única diferencia es que, en lugar de la transmisión automática de este último, tiene una caja de cambios manual.
Un Supra mejorado también
En cuanto al Supra “normal”, también se beneficiará de mejoras técnicas. Denominado “Lightweight Evo” en el comunicado oficial, modifica la configuración de sus amortiguadores controlados y refuerza todas las articulaciones de sus suspensiones. También se revisa la gestión del diferencial trasero activo, al igual que la dirección y el tamaño de los frenos.
En Europa, Toyota debe abrir pedidos de estos dos nuevos Supra a partir de enero de 2025 pero por el momento no tenemos información para el mercado francés. En este caso, el Supra de seis cilindros tiene un precio inicial actual de 69.600 € y tiene derecho a una penalización mínima de 28.413 € para 2024.
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