Con motivo de la segunda edición del Innovation Day, el Grupo RATP compartió los desafíos y la estrategia de la innovación, presentando al mismo tiempo una selección de logros y experimentos realizados a lo largo del año 2023. El operador de transporte confía, en particular, en la inteligencia artificial para optimizar el conocimiento de los pasajeros. fluye.
Inventar y construir las ciudades del futuro, innovar cada día para los viajeros o incluso descarbonizar y ahorrar energía en la movilidad y las ciudades se encuentran entre los 6 temas en los que el Grupo RATP desea centrar su estrategia de innovación.
Entre las tecnologías emergentes prometedoras del momento, la inteligencia artificial contó con el apoyo de dos equipos para abordar estas cuestiones entre los veinte proyectos presentados por el Grupo RATP con motivo del Innovation Day. Esto se utiliza particularmente para comprender los flujos de pasajeros a través del proyecto Affluence Flux et Espaces, que utiliza IA para medir la asistencia.
Optimice el monitoreo de flujo
A través de este proyecto, el Grupo RATP quiere sistematizar mediciones específicas en determinados puntos clave de su red, con el objetivo de determinar el número de personas que se desplazan de una zona a otra, independientemente de la densidad de viajeros. La oportunidad de mejorar el conocimiento de las necesidades operativas y así optimizar el servicio prestado a los usuarios.
Una solución probada durante un experimento lanzado en la línea 9 del metro, en las estaciones Porte de Saint-Cloud y Alma. Siguiendo el mismo principio y en colaboración con su filial RATP Smart Systems, un dispositivo que utiliza IA y se utiliza en túneles permite medir el nivel del tráfico ferroviario en tiempo real.
Conozca los niveles de asistencia en tiempo real
Cuando un tren pasa por un túnel, delante del dispositivo, una cámara lo filma y una sucesión de algoritmos de IA hacen el resto del trabajo: el primero separa el tren en diferentes vagones, el segundo estima el número de personas presentes a bordo cada uno de los coches y un último se deduce el nivel de asistencia. El grupo RATP indica que no conserva ninguna imagen recopilada, sino únicamente datos estadísticos de tráfico.
El primer prototipo deberá instalarse antes de julio de 2024 en la línea 14 del metro, en la estación de Châtelet, y acompañarse de una pantalla de prueba para compartir información del tráfico en dirección al Ayuntamiento de Saint-Ouen. Durante el segundo semestre del año, el Grupo RATP desea implementar el sistema en otras estaciones de la línea 14 pero también en el RER B. Por último, RATP indica que también recurrirá a la impresión 3D para sustituir los repuestos de sus autobuses. las limitaciones son demasiado grandes.
Foto de apertura: © NON
Lea también:
