Esconder drogas en camiones para pasarlas de contrabando al otro lado no es un escenario que data de ayer. Una situación expone a las empresas de transporte a considerables riesgos legales y reputacionales. Los empleados de estas empresas, a veces implicados en estos asuntos, ahora son vistos como actores clave, les guste o no y sistemáticamente se encuentran bajo sospecha.
De hecho, varios profesionales del sector del transporte internacional creen que existe una relación “ ilegal » entre esta zona y el tráfico internacional de drogas, así como sus redes transfronterizas e intercontinentales. Sin embargo, esta impresión no parece molestar a los representantes de las asociaciones internacionales de transporte.
Bajo condición de anonimato, una fuente responsable en el puerto de Tanger Med confirmó a Hespress que “Las incautaciones de droga en camiones de transporte internacional no necesariamente están vinculadas a una actividad organizada por empresas exportadoras”. En muchos casos esto afecta a los conductores.
Devolviendo la responsabilidad a los conductores, la misma fuente explicó que las operaciones de tráfico internacional de drogas se realizan de dos formas: una consiste en intentar sacar de contrabando una cantidad de droga inferior a 5 kilogramos, escondida en una bolsa o atada del tamaño del conductor. . En estos casos, “ el conductor es procesado, mientras que la empresa es civilmente responsablel».
El profesional agregó que, en el caso de incautaciones de grandes cantidades de droga escondida en lugares habilitados para tal fin o de grandes cantidades escondidas en lugares que supuestamente deben ser monitoreados por la empresa, la acusación se refiere a la empresa que debe asumir la responsabilidad en tales casos. casos.
En caso de procedimiento judicial, nuestro ponente reitera antes de mencionar que un acuerdo amistoso mediante el pago de una multa es la solución más probable, con un margen de reducción del 10%. El valor de la multa está determinado por la cantidad de droga que se pretende traficar, y el imputado debe pagar al menos el doble de su valor al Estado.
También se unió a Hespress, Amer Zghino, presidente delAsociación Marroquí de Transporte Intercontinental por Carretera de Marruecos (AMTRI) explicó que hay una gran diferencia entre “ hallazgo de droga en un camión escondida entre mercancías, como pescado congelado, cuyo responsable es el dueño del negocio. Por otro lado, si en el camión se encuentra una caja o compartimento secreto, el empresario también es responsable, ya que debe cuidar la mercancía exportada a través de su camión.”.
Respecto a las medidas adoptadas por AMTRI en caso de comprobarse la implicación de un miembro de una empresa en el tráfico internacional de drogas, Zghino aclaró que “ la acción tomada depende de la participación de los empleados, si se prueba, se establece la exclusión del sospechoso”, enfatizando que este problema “no nos genera ninguna preocupación, porque la asociación no se puede responsabilizar por las acciones de sus miembros.“, concluye.
