Pero esperemos un momento antes de felicitar al ministro por su intervención, motivada en gran parte por la presión del sector empresarial.
Obviamente olió la sopa caliente. No es casualidad que mencionara “hartos” entre la población para justificar esta acción radical en materia de relaciones laborales.
No olvidemos que este conflicto ha provocado que las pequeñas y medianas empresas pierdan considerables sumas de dinero al no poder entregar sus preciados paquetes a sus clientes como preparación para la temporada navideña.
No olvidemos, porque es parte de la ecuación, que esta huelga de cuatro semanas privó de sus sueldos a 55.000 empleados sindicalizados en todo el país.
Este conflicto se había convertido en un lastre para la economía canadiense. ¿Debería el ministro intervencionista haber actuado más rápidamente para limitar los daños?
¿Habría sido mejor, por el contrario, quedarse de brazos cruzados y esperar a que la patronal y el Sindicato de Trabajadores Postales (CUPW) vaciaran su bolsa –llena de quejas– de una vez por todas?
El tiempo dirá si hizo lo que tenía que hacer al entregar el poder a la Junta Canadiense de Relaciones Industriales (CIRB) para intentar resolver este impasse.
Sin embargo, hay que recordar que dio luz verde a la creación de una comisión de investigación que se encargará de hacer un balance de lo que podría pasar con Canada Post, una vez que se haya negociado el próximo convenio colectivo.
Esta tarea recaerá en el comisionado y árbitro William Kaplan, quien deberá presentar sus recomendaciones antes del 15 de mayo. Le deseamos mucha suerte porque realmente la necesitará. ¿Hay que señalar que el sindicato no tiene en gran estima a la dirección de Correos de Canadá, a la que acusa de gestionar muy mal este servicio esencial y altamente deficitario?
modelo de negocio
Digamos las cosas como son: a la empresa de correos le va muy mal. Las pérdidas financieras se acumulan año tras año (más de 3.000 millones de dólares desde 2018). Desde principios de año, se han acercado a los 500 millones de dólares.
El modelo de negocio, en su forma actual, simplemente no funciona. Los carteros entregan la mitad de cartas (5.200 millones en 2006, frente a sólo 2.200 millones en 2023). La entrega de paquetes también tiene dificultades.
Este mercado, aunque crece con fuerza, está monopolizado en gran medida por servicios privados, como FedEx, Amazon, Intelcom y otras empresas privadas de reparto.
Canada Post no ha sabido adaptarse a la nueva realidad empresarial. Su estructura es pesada. Necesita un impulso sólido para evitar que se dirija hacia su perdición.
Es todo esto, y muchas otras cosas, lo que discutiremos durante las próximas semanas. Nos centraremos en la forma de hacer las cosas de Canada Post, que claramente no conviene al gobierno federal.
Pediremos a los negociadores sindicales que vean cómo podrían hacer concesiones. Propondremos nuevos horarios para entregar paquetes los días sábado y domingo. De hecho, intentaremos desarrollar un Correo de Canadá 2.0, en la medida en que sea posible dar un nuevo impulso a esta venerable institución de 270 años.
A menos que haya un resultado de última hora, lo que parece más que improbable, será un regreso (forzado) al trabajo para los empleados sindicalizados que han estado en huelga durante cuatro semanas por nada en absoluto.
Vale la pena plantearse la pregunta: ¿podría ser que Canada Post haya estado dando largas, esperando que el gobierno de Ottawa intervenga en su lugar?
Cabe recordar aquí que esta es la tercera vez que el Ministro MacKinnon interviene en un conflicto haciendo uso de los poderes que le confiere el Código del Trabajo de Canadá. Recordemos las acciones que tomó este otoño al imponer un arbitraje vinculante para poner fin a los conflictos en CN, CP y en los puertos marítimos de Montreal, Quebec y Columbia Británica.
Explosiones de bocina
Está claro: la huelga en Canada Post ha enfadado a algunas personas. Los huelguistas lo vieron en los piquetes. Si en general los automovilistas tocaban sus bocinas en señal de apoyo, otros, por el contrario, les gritaban tonterías y se permitían hacer comentarios despectivos.
Hay que decir que ha habido mucha desinformación sobre los “salarios de 100.000 dólares”, el fondo de pensiones “chrome” y las condiciones laborales otorgadas a los empleados.
De hecho, el salario medio es más o menos de 55.000 dólares al año, o poco menos de 30 dólares por hora. De hecho, aportan al fondo de jubilación a partes iguales con el empleador, y el plan de pensiones se gestiona de forma ejemplar, según una fuente sindical.
Diremos lo que queramos, pensaremos lo que queramos pensar, el trabajo de carteros no es fácil. Las bolsas que llevan al hombro pesan hasta 50 libras y el recorrido diario a pie varía de 10 a 30 kilómetros.
El sindicato exige aumentos salariales del 19% en cuatro años. Canada Post, que está en rojo oscuro, no está preparado para llegar tan lejos. Su oferta se limita al 11,5%, todavía a cuatro años.
Será necesario encontrar un justo equilibrio entre las demandas sindicales y las ofertas patronales para satisfacer las necesidades y demandas de ambas.
Sobre todo, será necesario establecer un clima de confianza dentro de la propia empresa estatal, una vez ratificado el nuevo convenio colectivo, idealmente el 22 de mayo de 2025.
Pero, ¿qué esperamos exactamente de Canada Post en los próximos años? ¿Queremos privatizarlo parcialmente? ¿Se desharán de Purolator, propiedad en un 91% de la empresa estatal?
¿Dejaremos de entregar el correo en puerta o en apartados de correos? ¿Nos centraremos en el mucho más lucrativo mercado de la entrega de paquetes?
Los próximos meses serán decisivos para el futuro de la empresa postal.
Hasta entonces, tómate el tiempo para saludar a tu amable cartero cuando te lo encuentres en el camino.
Porque él también se pregunta cuál será su futuro en el nuevo modelo de negocio que el CEO Doug Ettinger y su grupo de colaboradores van a idear para nosotros.
