Los servicios de auditoría que próximamente se llevarán a cabo permitirán evaluar el grado de cumplimiento de todas las disposiciones legales y reglamentarias relativas al código de circulación y de las especificaciones relativas a la inspección técnica por parte de cada red, centro de inspección técnica y agente visitante.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (Narsa) acaba de lanzar una licitación para realizar operaciones de auditoría en las redes de centros de inspección técnica de vehículos. La apertura de ofertas está prevista para el viernes 6 de diciembre en la sede de Narsa. El importe de las prestaciones se estima en 2.361.600 DH. El objetivo principal de los servicios de auditoría es evaluar el grado de cumplimiento de todas las disposiciones legales y reglamentarias relativas al código de circulación y las especificaciones relativas a la inspección técnica por parte de cada red, centro de inspección técnica y agente visitante e identificar acciones y medidas correctoras. para subsanar deficiencias y no conformidades. A través de estas operaciones se pretende que Narsa pueda tomar las decisiones necesarias ante cualquier incumplimiento de las especificaciones técnicas de control o de la normativa vigente. Supone también evaluar la evolución del cumplimiento en el sector respecto a las últimas auditorías realizadas; Desarrollar un plan de acción para mejorar y desarrollar el sector en relación con la normativa vigente y prepararse para futuros desarrollos planificados o en ejecución. Otros objetivos incluyen el desarrollo de un plan de acción para la actualización y desarrollo del sector en relación con la normativa vigente y la mejora de la calidad de los controles técnicos en la medida en que tengan un impacto directo en la seguridad vial y el medio ambiente. Se trata también de acercar las redes, los centros de inspección técnica y los agentes visitantes para que cumplan las especificaciones y normativas vigentes y organicen el sector de la inspección técnica y lo consoliden como una profesión estructurada y organizada. A través de estos servicios de auditoría, Narsa también quiere tener visibilidad sobre la evolución y desarrollo del sector.
Cinco tipos de operaciones de encargo de auditoría
Narsa especifica que se llevarán a cabo cinco tipos de operaciones de misión de auditoría. Esto incluye la auditoría de una red de centros de inspección técnica de vehículos y la restitución y presentación de los resultados con propuestas de medidas a tomar y sanciones a aplicar por parte de Narsa por cada incumplimiento planteado. En este contexto, el proveedor del servicio deberá comparar el número de inspecciones técnicas registradas en el sistema de red para todas las CVT adscritas a él con las declaradas en el sistema Narsa, particularmente después de la implementación del nuevo sistema de inspección técnica en 2024. Es apropiado tomar nota de la misión de auditoría de monitorear el cumplimiento de las anomalías observadas durante una operación de auditoría anterior de una auditoría de una red CCTV. Consiste en la realización de la auditoría de seguimiento para verificar el grado de satisfacción de las anomalías observadas durante una operación de auditoría previa de una red de centros de inspección técnica de vehículos y la restitución y presentación de los resultados con propuestas de medidas a adoptar y sanciones. ser aplicado por Narsa. El tercer tipo se refiere a la auditoría de un CCTV. Esta operación consiste en la realización de la auditoría de un centro de inspección técnica de vehículos incluyendo los agentes visitantes pertinentes. El titular deberá comparar el número de controles técnicos registrados en el sistema CCTV con los declarados en el sistema Narsa. También se incluye la auditoría de seguimiento del cumplimiento de las anomalías detectadas durante una operación de auditoría anterior de un CCTV: consiste en realizar la auditoría de seguimiento para comprobar el grado de satisfacción de las anomalías detectadas durante una operación de auditoría anterior de un centro de inspección técnica de vehículos y presentación de los resultados con propuestas de medidas a tomar y sanciones a aplicar por parte de Narsa por cada incumplimiento planteado.
Creación de 174 centros de control técnico
A principios de año, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Narsa) lanzó una convocatoria de concurso para la apertura y funcionamiento de 174 nuevos centros de inspección técnica de vehículos. Cabe señalar que el sector de inspección técnica incluye actualmente 4 redes que agrupan 440 centros de inspección técnica en funcionamiento distribuidos por todo el territorio nacional y que operan 900 líneas de inspección técnica para vehículos ligeros y 224 líneas de inspección técnica para vehículos pesados. En la región de Casablanca-Settat, está previsto crear 48 centros de control técnico, a saber, 2 centros de configuración (2VL+PL, es decir, centros de control técnico de vehículos pesados autorizados para controlar todas las categorías de vehículos, incluidos los autocares) y 26 centros (2VL, es decir, sólo vehículos ligeros) en Casablanca; 2 centros (2VL) en Benslimane, 2 centros (2VL) en Berrechid, 3 centros (2VL) en El Jadida, 3 centros (2VL) en Mediouna, 4 centros (2VL) en Mohammedia, 3 centros (2VL) en Nouacer, 2 centros (2VL) en Settat y 1 centro en Sidi Bennour. En la región Rabat-Salé-Kénitra, se crearán 26 centros (3 en Kénitra, 1 en Khémisset, 7 en Rabat, 6 en Salé, 1 en Sidi Kacem, 1 en Sidi Slimane y 7 en Skhirat-Temara). En cuanto a la región Fès-Meknes, se crearán 19 nuevos centros (1 en Boulemane, 8 en Fez, 1 en El Hajeb, 1 en Ifrane, 4 en Meknès, 1 en Moulay Yacoub, 1 en Sefrou, 1 en Taounate y 1 en Taza). En la región de Marrakech-Safi se crearán 15 nuevos centros, Souss-Massa (15 nuevos centros), Tánger-Tetuán-Alhucemas (18), Oriental (10), Béni Mellal-Khénifra (7), Dakhla-Oued Eddahab. (2), Drâa-Tafilalet (5), Guelmim-Oued Sustantivo (4), Laâyoune-Sakia El Hamra (5). Se exigen requisitos mínimos en cuanto a las dimensiones de diseño de un centro de control técnico. Por tanto, el trazado de las líneas debe prever una separación adecuada alrededor de los vehículos que permita el examen visual y el acceso al interior del vehículo sin dificultad. El estado de la superficie de la zona de control deberá permitir la circulación del personal con total seguridad. Esta separación será como mínimo de 0,5 m entre el gálibo de una línea y el de la línea adyacente y de 1 m entre la pared y el gálibo adyacente. Las dimensiones mínimas de los locales del centro de control técnico dependen del número de líneas autorizadas. Para los centros de inspección técnica autorizados a inspeccionar únicamente vehículos ligeros (2VL), la longitud mínima del local es de 16 m y el ancho mínimo es de 13 m. En cuanto a los centros de inspección técnica de vehículos pesados autorizados para controlar todas las categorías de vehículos, incluidos los autocares, la longitud mínima de las instalaciones se ha fijado en 30 m y la anchura mínima en 19 m.
