Ottawa pide a la Junta Canadiense de Relaciones Industriales (CIRB) que ordene la reanudación de las operaciones en los puertos de Montreal, Quebec y Columbia Británica y que imponga un arbitraje vinculante en la mesa de negociaciones.
El gobierno federal también requiere CCRI que amplíe la duración de los convenios colectivos existentes hasta que se celebren nuevos convenios.
Hay un límite a la autodestrucción económica que los canadienses están dispuestos a aceptar
declaró el martes por la mañana el ministro de Trabajo, Steven MacKinnon, durante una rueda de prensa.
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Steven MacKinnon argumentó que las consecuencias económicas de los actuales conflictos laborales son demasiado grandes para Canadá.
Foto: Prensa canadiense / PATRICK DOYLE
Por lo tanto, invoqué los poderes que me confiere el Código Laboral de Canadá para garantizar la paz laboral y proteger los intereses de todos los canadienses.
añadió el Sr. MacKinnon.
Nos encontramos en un callejón sin salida total. […] las partes están mostrando una alarmante falta de urgencia y las negociaciones no avanzan hacia nuevos acuerdos.
Los conflictos laborales están paralizando actualmente los principales puertos del país.
El domingo por la tarde, la Asociación de empresarios marítimos (AEM) declaró el cierre patronal para unos 1.200 estibadores de Montreal. Los trabajadores acababan de rechazar la oferta. final
que les había sido presentado.
Por otra parte, más de 700 trabajadores sindicalizados en los puertos de Columbia Británica están bloqueados y se interrumpieron las negociaciones contractuales en un conflicto laboral que ha paralizado el transporte de contenedores en los puertos de Columbia Británica durante más de una semana.
Los trabajadores sindicalizados en Columbia Británica han estado sin contrato desde marzo pasado; El convenio colectivo de los estibadores de Montreal expiró el 31 de diciembre de 2023. El salario y las condiciones laborales están en el centro del conflicto.
En cuanto a ellos, los trabajadores portuarios del puerto de Quebec están en situación de cierre patronal desde hace 26 meses. El empleador utiliza trabajadores de reemplazo para realizar el trabajo. En mayo, la Cámara de los Comunes aprobó por unanimidad una legislación contra la sarna.
Poco después del anuncio de MacKinnon, la Asociación de Empleadores Marítimos (MOA) acogió con satisfacción la decisión del ministro y dijo que tomará las medidas necesarias para garantizar la reanudación de las actividades lo más rápido posible en el Puerto de Montreal
. La Société des Arrimeurs de Québec dijo que estaba esperando directivas de CCRI para el protocolo de regreso al trabajo.
Un día oscuro, denuncia la CUPE
El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE-Québec) denunció en un comunicado el anuncio del Ministro de Trabajo una directiva que impone un arbitraje vinculante en disputas en los puertos de Montreal, Quebec y Vancouver
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Es un día oscuro para los derechos de los trabajadores. El derecho a negociar colectivamente es un derecho constitucional. Este no es un derecho negociable.
Gloutney destaca la rapidez con la que Ottawa pidió al CCRI imponer un arbitraje y devolver al trabajo a los trabajadores portuarios de los puertos de Montreal: Es sorprendente, porque la patronal declaró el cierre patronal el pasado domingo por la tarde e inmediatamente solicitó la intervención del gobierno, sin negociar realmente.
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La misma suerte que los trabajadores ferroviarios.
De manera similar, durante el conflicto laboral que paralizó el transporte ferroviario el verano pasado, Ottawa pidió a la CCRI imponer la reanudación de las operaciones. Para ello, el Sr. MacKinnon invocó el artículo 107 del Código del Trabajo de Canadá.
Esta sección otorga al Ministro de Trabajo poderes adicionales para tomar medidas que Se considera que puede promover una buena comprensión en el mundo del trabajo y crear condiciones favorables para la resolución de desacuerdos o disputas que surjan en él.
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El CCRI había accedido a las peticiones del ministro, pero no quiso pronunciarse sobre su validez, alegando que excedía sus competencias. EL CCRI anunció que acudiría al Tribunal Federal.
Inmediatamente, la Teamsters Canada Rail Conference impugnó la imposición de un arbitraje vinculante ante el Tribunal Federal. El caso está ante los tribunales, pero los ferroviarios han vuelto a trabajar.
En un documento explicando su decisión, el CCRI dijo que la orden del Ministro de Trabajo, Steven MacKinnon, de que la agencia pusiera fin a los paros laborales e iniciara un arbitraje vinculante equivalía a una orden.
El Ministro ordenó efectivamente al Consejo que pusiera fin a las huelgas y/o cierres patronales.
escribió el presidente de la CCRIGinette Brazeau en decisión unánime revelada a finales de octubre.
¿Por qué no una ley especial?
El Parlamento también podría obligar a volver al trabajo mediante legislación, con una ley especial, que sería una excepción al modo normal de negociar las relaciones laborales según el Código del Trabajo.
Sin embargo, se supone que la Cámara de los Comunes no reanudará su trabajo hasta la próxima semana, y los observadores esperan que los conservadores sigan paralizándola con maniobras obstruccionistas.
Además, el jefe de NPDJagmeet Singh, denunció la forma en que el gobierno de Trudeau sobrepasó los derechos sindicales al imponer el arbitraje obligatorio
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Consecuencias económicas significativas
Según la Autoridad Portuaria de Montreal, cerca de 400 millones de dólares en mercancías pasan diariamente por el Puerto de Montreal. Resultan en beneficios económicos de 268 millones de dólares, según el puerto.
La alcaldesa de Montreal, Valérie Plante, destacó la importancia de los puertos de Montreal para la provincia. Es un alivio que se reanuden las actividades.
dijo durante una rueda de prensa, añadiendo queLo ideal es que todo se resuelva de manera adecuada en torno a una mesa de negociación.
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Con información de The Canadian Press
