doCorre un buen momento: tras una incursión en algunas ciudades del sur del país, Uber se prepara para conquistar Valonia. La multinacional estadounidense, ya ampliamente presente en Bruselas y Flandes, se implantará en toda Valonia a principios del próximo mes.
La fecha no fue elegida al azar: el 1es En diciembre entra en vigor un decreto valón que reforma la legislación sobre los taxis. Esto incluye ahora los “taxis de calle”, emblemáticos de aplicaciones como Uber, que se suman a los ya conocidos “taxis de estación” que se ubican en lugares predeterminados. Una forma de regular el mercado entre taxis profesionales y conductores LVC (servicios de alquiler de coches con conductor).
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Un decreto abre las carreteras valonas a Uber
Uber ya había logrado su primer avance en cuatro ciudades valonas (Lieja, Namur, Charleroi y Mons) con su servicio UberTaxi (para taxis de estación). A partir de ahora, la multinacional pretende seducir a los valones con el emblemático UberX. “Nuestro debut en estas ciudades fue muy emocionante”, se alegra Laurent Slits, director de operaciones de Uber Bélgica. “Esto refuerza nuestra idea de que en Valonia hay algo que hacer. » Aunque se cuida de no mencionar algunos viajes – “en aumento desde el principio”, asegura – o conductores registrados, Laurent Slits asegura que ha tenido contactos concretos con varios conductores y clientes potenciales: “El boca a boca funciona , los pasajeros hablan entre sí, los conductores también… Estoy convencido de que Valonia seguirá el mismo modelo que las demás regiones del país. »
Sobre todo en las (grandes) ciudades
Sin embargo, los futuros usuarios tendrán que tener paciencia: si Uber dice que está “totalmente listo”, los conductores sólo podrán solicitar licencias a 1es Diciembre. “¿Estaremos activos en toda Valonia de inmediato? No”, admite el directivo. “Pero tengo esperanzas, todas las señales están en verde. Cuando hay una reforma siempre hay un poco de tiempo de adaptación. Será gradual y todo dependerá de la capacidad de respuesta de los municipios. » Debido a que esta es una diferencia con los sistemas flamenco y bruselense, las licencias serán emitidas por las administraciones municipales, lo que obligará al conductor a llevar pasajeros únicamente desde o hacia el municipio donde está registrado. Consecuencia: son sobre todo las ciudades valonas grandes y medianas las que estarán “activas” en la solicitud. “Pero si tomamos el ejemplo de Flandes, después de las grandes ciudades, los pequeños pueblos comenzaron a conectarse y ahora también hay oferta en algunos pueblos”, explica Laurent Slits, quien, a pesar de la legislación que considera menos favorable en Valonia, “ sigue siendo muy positivo sobre el posible desarrollo” en la parte valona.
¿La llegada de Uber es una buena noticia para la movilidad en el sur del país? Para evitar una “guerra de taxis”, el decreto prevé, además del sistema de licencias municipales, varias pautas como un precio mínimo (1,65 euros por kilómetro, 8 euros por viaje), un número máximo de taxis callejeros autorizados por municipio (un vehículo por cada 1.500 habitantes), etc. “Al igual que los coches compartidos, los taxis son un segmento necesario para la movilidad”, explicó el ex ministro valón de Movilidad, Philippe Henry (Ecolo), impulsor de la reforma, en el momento de su adopción. “Esta reforma permite ofrecer a los ciudadanos una oferta más flexible, moderna, segura, transparente, sostenible y ampliada con la llegada de plataformas (…) con lineamientos establecidos para evitar la desregulación del sector. »
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