Las celebraciones del 49 aniversario de la Marcha Verde en el provincias del sur adquirió este año una dimensión especialmente simbólica Tan-Tan. Mientras los primeros rayos de sol acariciaban las aguas del Atlántico en la mañana del 4 de noviembre, una excitación inusitada reinaba en el puerto. En este pueblo costero de Sáhara marroquíprecisamente en el municipio de El Ouatia, wali de la región Guelmim-Oued Noun, Mohamed Najem Abhayel presidente de la región, Mbarka Bouaïdael nuevo gobernador de Tan-Tan, Abdellah Chatr, y numerosos cargos electos y otros representantes de los entes locales y regionales han puesto en marcha proyectos tan ambiciosos como estructurantes para la región. Proyectos que, más allá de su dimensión técnica, encarnan la continuidad del espíritu de la Marcha Verde: transformar el desierto en una tierra de desarrollo y prosperidad, siendo el proyecto más importante la modernización del puerto de Tan-Tan.
El simbolismo de un lanzamiento
Es bajo el signo de la continuidad histórica que la port de Tan-Tan comienza su muda. La elección de las festividades del 6 de noviembre, aniversario de la Marcha Verde, para lanzar este vasto proyecto de modernización no es insignificante. Cuarenta y nueve años después de este acontecimiento histórico que marcó la recuperación de las provincias del sur, Marruecos continúa su compromiso con el desarrollo de estos territorios. La presencia de Mbarka Bouaïda, presidente de la región de Guelmim-Oued Noun, junto con Wali Mohamed Najem Abhay y el gobernador Abdallah Chater, demuestra la importancia estratégica otorgada a este proyecto.
Un puerto estratégico en plena transformación
Construido en 1977 y operativo desde 1982, el port de Tan-Tan se ha consolidado como un pilar de la economía regional. Situada a 25 kilómetros al sur de la ciudad del mismo nombre y a 350 kilómetros de Agadir, esta infraestructura portuaria de 78,5 hectáreas, de las cuales 27 hectáreas de dársena, ocupa una posición geográfica privilegiada (28°30 norte y 11°21 oeste). Su posición central en el eje Tánger-Lagouira la convierte en un punto neurálgico para el desarrollo económico del Reino.
Una modernización multifacética
El programa de modernización lanzado el lunes 4 de noviembre se divide en varios componentes complementarios que tienen como objetivo transformar fundamentalmente las capacidades del puerto:
• La revolución hidráulica: En el centro del proyecto se encuentra la estación de desmineralización de agua salobre, una inversión de 47,7 millones de dírhams. Operada por ósmosis inversa, esta instalación producirá 17 litros de agua por segundo y contará con un depósito de 200 metros cúbicos. El establecimiento de esta estación responde a objetivos estratégicos claramente definidos. Primer desafío: lograr la autosuficiencia en agua potable dentro del puerto, una necesidad crucial para una infraestructura de esta escala. El proyecto también pretende satisfacer una creciente demanda de agua, anticipando así las necesidades futuras ligadas al desarrollo de las actividades portuarias. La mejora de las condiciones operativas constituye otro eje importante, al igual que el fortalecimiento de las actividades de producción de hielo, esencial para apoyar al sector pesquero marítimo, verdadero sustento económico de la región. Esta estación, cuya construcción se llevará a cabo durante 12 meses, encaja perfectamente en la visión de un puerto moderno, autónomo y respetuoso con el medio ambiente.
• Infraestructura y desarrollo sostenible: La modernización incluye también la rehabilitación de la red de saneamiento (17 millones de dírhams), que incluye más de 5.310 metros de tuberías y dos estaciones de bombeo. El aspecto eléctrico no se queda atrás con una mejora de las redes de baja y media tensión (5 millones de dírhams). Una central solar, presupuestada en 11,5 millones de dírhams, completará este sistema, encarnando el compromiso medioambiental del proyecto.
• Modernización de la infraestructura portuaria: Las obras también incluyen la rehabilitación de las medianas y los muelles de descarga de pescado (24,5 millones de dírhams), así como la restauración de las carreteras en dos fases (32 millones de dírhams en total). Estas mejoras tienen como objetivo optimizar las condiciones operativas y apoyar al sector pesquero marítimo.
Un modelo de asociación regional
La particularidad de este proyecto radica en su método de financiación equitativa:Agencia Nacional de Puertos (ANP) y el región de Guelmim-Oued Sustantivo cada uno aporta el 50% del presupuesto total. Esta colaboración ilustra un nuevo enfoque del desarrollo territorial, en el que las regiones participan directamente en grandes proyectos estructurantes.
Impacto socioeconómico esperado
El proyecto se enmarca en una visión más amplia del desarrollo regional. Para los electos de la provincia, esta modernización debería favorecer la creación de empleos indirectos en diversos sectores: restauración, hotelería y servicios especializados vinculados a las actividades portuarias. La provincia de Tan-Tan, que cuenta con 86.134 habitantes repartidos en 17.300 km², ve este proyecto como una oportunidad para diversificar su economía, históricamente dominada por la pesca.
Perspectivas de futuro
Para 2027, el port de Tan-Tan pretende convertirse en un modelo de desarrollo portuario sostenible. Esta modernización forma parte de la estrategia portuaria nacional para 2030, que prevé, en particular, la posibilidad de crear un astillero regional. De esta manera, el puerto se posiciona como un catalizador para el desarrollo regional, combinando desempeño económico y responsabilidad ambiental. La modernización del puerto de Tan-Tan representa más que un simple proyecto de infraestructura. Es un símbolo de la continuidad del compromiso de Marruecos con sus provincias del sur, una promesa de desarrollo económico y un modelo de transición ecológica. Al celebrar el 49º aniversario de la Marcha Verde con el lanzamiento de este proyecto, el Reino reafirma su visión de un desarrollo territorial inclusivo y sostenible.
