(BFM Bourse) – La facturación del fabricante de automóviles cayó a 33 mil millones de euros en el tercer trimestre, un 27% menos, debido a dificultades de inventario en Estados Unidos.
No es una gran sorpresa, pero los ingresos de Stellantis sufrieron en el tercer trimestre. El fabricante de automóviles resultante de la fusión entre Fiat Chysler y Peugeot SA generó una facturación de 33.000 millones de euros, frente a los 45.100 millones de euros del año anterior. Esto refleja una caída del 27% en un año.
El grupo se vio perjudicado principalmente por el impacto de la caída de los volúmenes, que cayeron un 21% durante el período. Esto redujo la facturación de la empresa en 9.700 millones de dólares en un año.
Una señal de que Stellantis también se ve obligada a frenar los precios, después de haber pasado varios años incrementándolos, el “pricing” (el impacto de los precios) fue negativo del orden de 1.300 millones de euros en el período.
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Europa, la primera región de Stellantis
América del Norte, la región más grande de Stellantis, sufrió particularmente. En este ámbito, las entregas del fabricante cayeron un 36% y sus ingresos un 42%.
Stellantis se ve lastrada en esta región por los elevados niveles de stocks que lucha por reducir, lo que le obliga a lanzar acciones como recortes de precios. A finales de septiembre, los inventarios en número equivalente de días de ventas se situaban en 90 días para Stellantis, pero sólo en 68 días para General Motors, según datos citados por el Royal Bank of Canada.
Estas dificultades estuvieron en el origen del fuerte aviso de beneficios que la empresa emitió el mes pasado y que dañó aún más la situación bursátil del grupo liderado por Carlos Tavares.
Símbolo de estas debilidades, América del Norte, habitualmente el mayor mercado del grupo, generó esta vez menos ingresos que Europa durante el trimestre (12,4 mil millones de euros frente a 12,5 mil millones de euros). En el Viejo Continente, Stellantis vio caer sus ingresos “sólo” un 12% en el tercer trimestre.
“Si bien los resultados del tercer trimestre de 2024 estuvieron por debajo de nuestro potencial, estoy satisfecho con el progreso en la resolución de problemas operativos, particularmente con respecto a los inventarios de EE. UU. que se han reducido significativamente y están en camino de alcanzar los objetivos de fin de año, además de alentar el progreso temprano. para estabilizar la participación de mercado en los Estados Unidos”, dijo Doug Ostermann, director financiero de Stellantis.
El grupo afirma en particular que las existencias en sus distribuidores americanos se redujeron en 80.000 unidades a finales de octubre con respecto a finales de junio, y están “en camino de alcanzar nuestro objetivo de reducción previamente comunicado de 100.000 unidades a partir del 30 de noviembre de 2024”.
Al final de este trimestre, Stellantis confirmó sus objetivos para 2024 rebajados el pasado mes de septiembre, es decir, un margen operativo de entre el 5,5% y el 7% y un flujo de caja libre industrial de -5.000 a -10.000 millones de euros.
En la Bolsa de París, las acciones de Stellantis subieron ligeramente (+0,9%) tras estos anuncios. “Los ingresos publicados este jueves están en línea con el consenso, que se redujo a 33.000 millones de euros, aunque el precio medio de transacción implícito en América del Norte se quedó un 6% por debajo del consenso (41.600 euros frente al consenso de 44.300 euros)”, juzga Bernstein .
El Royal Bank of Canada señala, por su parte, que si los ingresos de América del Norte no cumplieron con las expectativas (con una diferencia de alrededor del 9%), Europa, por el contrario, superó las expectativas en un 13,2%.
Julien Marion – ©2024 BFM Bourse
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