entre Jean y Bruno, ¿quién fue el primer conductor en recorrer 500.000 km con un Kia e-Niro?

A raíz de un artículo dedicado a Jean, cuyo Kia Niro eléctrico para uso VTC se acercaba a los 500.000 km, Bruno, director de una empresa de taxis de Creuse, le retó a ser el primero en lograr este paso. Ambos contadores cruzaron el umbral. ¿Quién primero?

Lanzamiento del desafío

En junio de 2024, Jean nos envió una foto del odómetro de su Kia e-Niro 2019 con 458 927 km en el odómetro. Este artículo sigue a uno publicado por primera vez a finales de diciembre de 2021 y en el que el conductor de VTC ya esperaba llevar su coche eléctrico coreano hasta al menos 500.000 km. Según sus cálculos, esto se podrá lograr en poco más de tres años, es decir, en el año 2025. El cuadro de instrumentos del vehículo ya marcaba más de 200.000 kilómetros.

A principios del verano pasado, imaginábamos que este profesional de la carretera muy comprometido con la seguridad y la acogida de los pasajeros podría lograr su objetivo tranquilamente durante septiembre de 2024. Fue contando sin Bruno quien le lanzó a Jean el desafío amistoso desde el primero de los dos Kia e. -Niros para llegar a los 500.000 km.

Porque él también tenía en aquel momento uno en su flota con un kilometraje cercano, e incluso superior, habiendo superado los 475.000 km. El cual prometió un nuevo artículo para el inicio del año escolar informando los resultados. ¿Ambos coches pasaron la prueba con sus baterías originales? Si es así, ¿quién logró hacerlo antes que el otro?

Ganador: ¡el Kia e-Niro que transportó a Frédérick Bousquet!

Finalmente fue Jean el VTC quien nos envió por primera vez la foto de su velocímetro que marca más de 500.000 km. Era el 30 de septiembre de 2024. Explica: “ No me di cuenta de inmediato. Estaba en una carretera nacional de la región de París con un cliente en el coche. Estaba en Euforia, muy feliz. ».

En este vehículo que transportaba hace algunos años al nadador medallista Frédérick Bousquet, algunos viajeros han reconocido en ocasiones al conductor: “ Desde la entrevista del pasado mes de junio, la gente me ha preguntado por mi coche. Le respondí que para mí es el más fiable. Me siento embajadora de este modelo. Ahora muchas personas que tenían miedo a la electricidad ven que funciona, ya que las estaciones de carga están creciendo. ».

Jean tomó la costumbre de decorar el interior de su coche con flores, dando lugar a anécdotas: “ Un día, unos jubilados me dijeron que era la primera vez que viajaban en un vagón jardín. Les dije que yo no era Jean Dujardin, sino Jean en un vagón jardín. Todavía recuerdo el ataque de risas que experimentamos después. En los atascos, me gusta sacar sonrisas a personas de todas las edades y de todos los orígenes que suben a mi coche. ».

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juego limpio

« ¡Él es fuerte! ¡Lo felicito porque montó muy bien! », respondió Bruno cuando le dijimos que Jean ya había superado el umbral de los 500.000 km. Es cierto que el piloto del VTC tuvo que recuperar los 15.000 kilómetros que llevaba detrás. En Creuse, no importó mucho, como lo demuestra el resto de nuestro intercambio de mensajes con el taxista: “ Para nosotros, los 500.000 kilómetros los recorreremos mañana durante el día sin ninguna dificultad. ».

De hecho, al día siguiente, martes 1 de octubre de 2024, recibimos la segunda foto, esta vez con el mostrador mostrando exactamente estas cifras. Al volante del Kia e-Niro blanco, Cathy, empleado de taxi de Bruno Besse: “ Cuando llegué al km 500.000 en las cercanías de Bussière-Dunoise, detuve el coche al costado de la carretera y tomé una foto del velocímetro. Estaba transportando a un cliente que ya casi estaba en casa. Se preguntó qué estaba pasando. Se mostró muy positivo sobre esta actuación. ».

Bruno explica: “ Podríamos haber forzado el juego ejecutando varios controladores en este Niro. Entonces habríamos llegado mucho antes de los 500.000 kilómetros. Pero Cathy es dueña de este auto y quería hacerlo. Como Jean es un VTC, está feliz de poder decir que es el primer taxi que recorre 500.000 km en Francia con este coche. ».

“Me resistía a la electricidad”

Cathy, de 59 años, lleva unos quince años conduciendo taxis. Ha estado usando su Kia e-Niro desde febrero de 2019 durante aproximadamente 5 años: “ El año en que llegó este coche, todos le dedicamos un poco de tiempo para familiarizarnos con la electricidad. Pero durante los últimos 400.000 kilómetros, sólo fui yo quien lo condujo. Me encanta e incluso lo considero mi coche, aunque sea de la empresa. ».

Sin embargo, al principio, el profesional de Creuse no estaba convencido: “ Dudaba en pasarme a lo eléctrico, porque conducimos mucho. Finalmente pude comprobar que la autonomía del Kia e-Niro es suficiente “. En Bruno, de 15 vehículos, además de los 4 Kia ​​e-Niros, también hay 2 Volkswagen ID.3: “ Los coches eléctricos fueron adoptados principalmente por mujeres en la empresa ».

Recuerda la bienvenida burlona de un colega durante su primer viaje: “ Fui al hospital universitario de Limoges. Alguien me preguntó esto: ‘Entonces, ¿estás contento con tu pila?’. Hoy también funciona con batería. En Creuse, los Taxis Besse fueron los primeros en disponer de vehículos eléctricos ».

La duración de la batería sigue siendo muy satisfactoria.

A los 500.000 km, ¿los dos Kia e-Niros todavía pueden dar servicio con la batería original? Sí para Jean el VTC: “ Desde la entrevista del pasado mes de junio, he mantenido mis hábitos de montarlo mucho todos los días. “. Cuando le tomaron la nueva entrevista se disponía a llevar su vehículo al concesionario: “ Esto es primero para el servicio normal y luego para un pequeño problema de visualización en el teléfono. Planeo seguir usando este auto por unos meses más antes de reemplazarlo por un Kia EV9. ».

La respuesta a la pregunta también es afirmativa para Cathy: “ Este es un modelo que envejece muy bien. No parecía moverse ni hacia dentro ni hacia fuera. Es un coche divertido de conducir, cómodo y con la altura adecuada para los clientes de transporte sanitario. Para mí no tiene fallos, o casi: la iluminación no es muy buena ».

La autonomía y el consumo siguen siendo alentadores. Cathy admite tener el pie bastante pesado en el acelerador: “ En verano mi consumo está entre 13 y 14 kWh/100 km. Allí, con temperaturas más bajas, obtengo 15,3 kWh, pero todavía me quedan algo más de 400 km de autonomía real mientras que el display me marcaba 410 esta mañana antes de salir. “. Para Jean, las cifras son un poco más prometedoras a principios de noviembre de 2024: “ El coche todavía me da 520 km de autonomía después de recargarlo. Mi consumo acaba de aumentar a 13,5 kWh ».

Futuro de los dos Kia e-Niros

En Creuse, Cathy no está dispuesta a soltar el volante de su Kia e-Niro: “ Conseguir que este coche eléctrico recorriera 500.000 km fue mi desafío inicial. Ahora lo llevaremos a 750.000 km, estoy seguro, y tal vez incluso a 900.000. “. Bruno confirma esta visión a largo plazo: “ Lo ampliaremos al menos 30 meses si todo va bien. Mi ideal sería que tuviera el doble de tamaño que una térmica. Veremos hasta dónde llega. Incluso espero un millón de kilómetros. Quiero demostrar que, aunque los eléctricos son más caros de comprar, su funcionamiento es mucho menos costoso. ».

Para él, el cálculo se hace rápidamente: “ Es un coche que se conduce especialmente bien. Se paga y amortiza. Cada día de servicio, ella nos ahorra dinero. Acabamos de pedir dos neumáticos de nieve para este invierno. Si necesitamos sustituir rodamientos o amortiguadores, lo haremos. Pero si falla la batería de alto voltaje, la apagaremos. ».

Sobre los Volkswagen ID.3 de su empresa, ya ha señalado que “ Los trenes de rodaje son un poco más frágiles. “. De ahora en adelante pretende seguir con Kia para sus próximos taxis eléctricos: “ Es una marca que no menosprecia al cliente, que fabrica buenos coches y ofrece un buen servicio. La coloco al nivel de las japonesas por todo esto. ».

Giros y vueltas

A Bruno le gustaría mirar dos veces: “ Dado que Jean planea desprenderse de su e-Niro en unos meses, me gustaría comprárselo de nuevo y también ver hasta dónde quiere llegar. Siempre que, por supuesto, esté a la venta por un importe correcto teniendo en cuenta su elevado kilometraje. ».

El precio puede ser el obstáculo de este proyecto, porque el conductor de VTC no tiene intención de vender su vehículo: “ Para mí es un coche excepcional. No quiero desprenderme de él por casi nada. ».

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Si los dos hombres pudieran llegar a un acuerdo, ¿se da cuenta el taxista de Creuse del riesgo que correría al recuperar el coche de Jean? “ He tenido mis propias ideas sobre esto durante mucho tiempo. Cuando mis coches eléctricos ya no puedan dar servicio, pero aún se puedan utilizar módulos de litio, podré utilizarlos para almacenar estacionariamente la producción de los paneles solares ya instalados en el tejado de mi empresa. ».

Automobile Propre y yo agradecemos mucho a Cathy, Jean y Bruno por su confianza, su simpatía y los nuevos testimonios que solicitamos.

Para no disuadir a nuestros lectores de testificar en el futuro, se eliminará cualquier comentario despectivo sobre nuestros entrevistados, sus vidas, sus elecciones y/o sus ideas. Gracias por su comprensión.