Los propietarios friburgueses de coches eléctricos se enfrentan a un aumento, a veces considerable, de los impuestos que gravan su vehículo. Esto se debe a las nuevas etiquetas energéticas de la Confederación, que serán más exigentes en 2025 y en las que el cantón de Friburgo basa en parte su cálculo de los impuestos sobre los vehículos.
Algunos propietarios de automóviles del cantón de Friburgo se dan una ducha fría cuando descubren la declaración de impuestos para 2025 enviada hace unos días por la Oficina de Tráfico y Navegación (OCN). Alrededor de 4.500 propietarios de vehículos eléctricos vieron este año aumentar sus facturas en varios cientos de francos.
Entre ellos, Jean-Claude Schneeberger, que tendrá que pagar más de 900 francos, frente a los 500 francos del año anterior. Un aumento de más del 70% que le “escandalizó”. “Me sorprendió un poco la transición ecológica que estamos viviendo ahora: gravar un coche eléctrico con un precio excesivo de casi 1.000 francos es muy sorprendente”, confió en el Foro el viernes.
Clase energética tenida en cuenta.
Esta nueva tarificación se debe a la especificidad del sistema fiscal de Friburgo que entró en vigor en 2022 y que se basa en la potencia del vehículo y luego se aplica un sistema de bonificación.
Hoy en día, poseer un coche eléctrico en el cantón de Friburgo da derecho automáticamente a un descuento del 30% en la factura. Y si el vehículo está marcado con una gran A verde oscuro, entonces es el premio gordo: esta clasificación da derecho a una reducción adicional del 30%.
Los criterios para clasificar los vehículos entre A y G según su eficiencia energética los marca la Confederación.
El caso particular de Friburgo
Pero el cantón de Friburgo se distingue de los demás, ya que pocos de ellos tienen en cuenta la clase energética a la hora de calcular los impuestos. Y en los cantones donde esto ocurre, lo decisivo es la puesta en servicio del vehículo. En Friburgo, en cambio, cada año se realiza una actualización, lo que puede dar lugar a cambios, explicando por ejemplo el de este año.
La Oficina Federal de Energía decidió el verano pasado endurecer la clasificación. El resultado: en el cantón de Friburgo, más de 5.000 vehículos A térmicos, híbridos o eléctricos han sido degradados este año a B o incluso C y pierden así el descuento del 30%.
En resumen, sólo los modelos eléctricos más eficientes pueden presumir de obtener la máxima puntuación.
El director de la OCN, Marc Rossier, defiende este aumento de la facturación. “Nos atenemos a la realidad sobre el terreno. Un sistema congelado desde el principio nos llevaría, a largo plazo, a tener que aumentar periódicamente todos los impuestos para poder financiar estas bonificaciones que se adquieren durante toda la vida del vehículo. ”, asegura habló ante el micrófono del Foro.
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“El concepto de transición arruinado”
Sin embargo, Jean-Claude Schneeberger había cambiado de coche a propósito para “estar seguro de estar en la categoría A”. Pero el cantón “cambió en el camino, trasladando mi vehículo a B apenas 11 meses después”, denuncia. “Es como cambiar las reglas de un partido de fútbol en el entretiempo”.
Considera que el cantón de Friburgo se está disparando en el pie. “Esto arruinará por completo el concepto de transición. No creo que nadie compre un coche eléctrico el año que viene”.
Sin embargo, el modelo no sólo suscita críticas. La Asociación Transportes y Medio Ambiente (ATE), por ejemplo, acoge con satisfacción el enfoque del cantón de Friburgo que, según ella, refuerza el efecto de la etiqueta energética en la decisión de compra de un coche, un efecto que hoy en día es demasiado limitado.
El director de la OCN insiste en las ventajas del vehículo eléctrico: “No pagan impuestos sobre el combustible”, lo que les permite ahorrar “entre 1.000 y 2.000 francos” al año respecto a los propietarios de vehículos térmicos o híbridos, y esto también “hasta la década de 2030”.
Mehdi Piccand / juma
