La AOP Picpoul de Pinet está en auge desde hace varios años. Las cooperativas de bodegas y viticultores trabajan con horarios ajustados y no tienen stock. Una actuación poco común en estos tiempos de crisis del vino. Pero pronto, la pequeña denominación será atravesada por el nuevo LGV Montpellier-Perpignan y se verá reducida en un 10% de su superficie.
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Es un pequeño paraíso para la producción de vino. El Picpoul de Pinet AOP está situado entre Mèze y Marseillan, en una meseta bañada por el agua de la laguna de Thau.
Olivier Azan produce allí vino ecológico desde los años 80, pero últimamente su paraíso se ha visto perturbado.
Aquí hoy estamos en medio de los viñedos, pero dentro de unos años habrá grandes obras y la línea TGV.
Olivier Azan, viticultor de Pinet en Hérault.
El trazado del proyecto de la línea de alta velocidad entre Montpellier-Béziers y Perpignan.
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© LNMP
El viñedo atravesado por el Nueva línea Montpellier-Perpiñán (LNMP)
Antes de finales de 2029, se iniciarán las obras del LGV Montpellier-Perpignan en este sector, en medio de los viñedos. La línea ferroviaria cortará literalmente en dos el viñedo de Picpoul.
La denominación Picpoul de Pinet abarca 1.400 hectáreas. Y el TGV nos expropiará unas 100 hectáreas. Tengo 30 hectáreas de viñedo, voy a perder 5.
Olivier Azan, Domaine Petit Roubié en Pinet.
El futuro LGV reducirá la producción de Picpoul en un 10%. Un desastre para una denominación de origen cuyo éxito en los mercados roza la insolencia en estos tiempos de crisis de la viticultura local.
Pinet (Hérault) – la denominación AOP Picpoul de Pinet tiene 1.400 hectáreas de viñedo y 85.000 hectolitros al año – enero de 2025.
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© FTV
Los 23 productores individuales y las 4 cooperativas venden los 85.000 hectolitros producidos cada año.
“Tenemos suerte de ser un pequeño extranjero en Languedoc. Comercializamos nuestra próxima cosecha entre enero y febrero y vendemos toda la producción”. explica Céleste Renault, directora de la Organización de Defensa y Gestión de la AOP Picpoul de Pinet.
Los viticultores de la denominación tienen la intención de recordar este éxito comercial a los negociadores de SNCF Réseau, que gestiona y construye la infraestructura ferroviaria en Francia, para obtener una compensación suficiente que compense su pérdida. Y aún un poquito más…
No podemos impedir el paso del LGV, es una infraestructura europea. Pero lucharemos por una compensación. También debemos ayudarnos a replantar, quizás repensar el riego… y considerar otros problemas que surgirán con la presencia de esta línea.
Olivier Azan, viticultor de Pinet en Hérault.
Las obras del LGV Montpellier-Perpignan deben comenzar antes de finales de 2029. La puesta en servicio de la fase 1 de la línea entre Montpellier y Béziers está prevista antes de 2034.
